Getriebekennbuchstabe

[Syncronimus]

Ein Hallo dem besten Forum,

nach einer 10h Arbeit am WE das Getriebe zu wechseln habe ich auf beiden Getrieben nach dem Kennbuchstaben gesucht und viele Angaben gefunden aber nicht den Getriebekennbuchstaben. Ich weiß jetzt nicht ob ich meine Kardanwelle wieder einbauen kann bzw. ob das VA-Getriebe zu meinem hinteren Getriebe passt. Tabelle habe ich. Hoffentlich kann mir jemand ein aussagekräftiges Bild schicken wo genau die Kennung steht. Desweiteren muss ich dann noch die ZA-Nase wechseln und Ausrichten. Wer hat eine Idee wie man am besten alles gerade Ausrichtet?

LG, Daniøl

[Alexander]

Hi,
da:

(Ein Dank an CWR)

Den ZA sollte man wechseln wenn das Getriebe ausgebaut ist.
Ausrichten? Den ZA? Nö.

Getriebe ausrichten: Einfach mal von ganz vorne nach ganz hinten gucken. Manche spannen ein Seil als Hilfsmittel.

[Joschi]

Servus,
und falls man wegen Alufraß gar nix mehr erkennen kann (ging mir kürzlich so):
Drehen an der Eingangswelle und schauen wie oft sich die Antriebswelle dabei dreht. Dann kann man sich die Übersetzung ausrechnen und mit Hilfe der Getriebetabelle (http://www.t3-pedia.de/index.php?title= ... buchstaben) den Typ bestimmen.
Grüße joschi

[Alexander]

Beim Syncro geht es noch einfacher.
Wenn mit Sperre, dann Sperre rein und am Kardanflansch drehen und zählen nach wie vielen Umdrehungen sich die Antriebswellen 1x gedreht haben.
In Frage kommt, 4,57, 4,86, 5,43, 5,83 und 6,16 Umdrehungen.
Hat das Diff keine Sperre, dann am besten ein Rad blockieren und die Umdrehungen des anderen zählen. Dann baer noch durch 2 teilen. (das Differenzial macht eine Verdoppelung)

[Syncronimus]

Wow, das ging ja schnell.
Vielen Dank, ich geh dann nochmal auf die Suche nach dem GKB. Wenn ich nichts finde dann versuch ich mal die Drehmethode. Mit ausrichten meinte ich den Antriebsstrang, wie Alexander das schon richtig interpretiert hat. Für den ZA-tausch hatte ich leider keine Zeit mehr. Muß also nochmal ran +Öltausch.

Danke, danke,
Gruß, Daniøl