AAZ Motorstart nach Revision - springt nicht an

[schneidermeister]

Hi zusammen

Brauche euer wissen.
Ich hab einen AAZ in meinem Syncro verbaut, der nun leider nicht anspringt.
Folgende Sachen wurden gemacht
- Motor wurde vor ca. 1 1/2 Jahren, vom Motorenbauer revidiert (Block, Kopf, Innereien)
- AAZ ESP wurde komplett überholt (Pumpe mit 2teilgem ESP-Rad)
- Einspritzdüsen sind neu
- Glühkerzen sind neu und ziehen ca. 10.5V
- ESP Magnetabsteller bekommt Strom
- Öldruck hab ich manuell aufgebaut
- ESP wurde mittels Handpumpe befüllt und fördert auch

Wenn ich jetzt allerdings starten will, dann dreht er zwar, baut Öldruck auf, aber macht keinerlei Anstalten anzuspringen.

Habt ihr noch einen guten Tipp für mich, was ich vergessen haben könnte oder woran es liegen könnte?

[ulkel]

Halio Schneidermeister,
versuch mal die Leitungen von der ESP zu den ESDs zu entlüften. Verschraubung der Leitungen an den Düsen etwas öffnen und orgeln bis Diesel austritt, dann wieder anziehen und starten.
Frohes Fest
Ulfried

[Atlantik90]

Und wer hat deinen Zahnriemen aufgelegt? Wenn die ESP um 180° verdreht war, dann ist das normal.
Und hat das Zeug jetzt nach der Überholung 1,5 Jahre gelegen? Wenn ja, dann kann auch die Flügelzellenpumpe in der ESP hängen.

[transporterwerk]

Wenn um 180 grad verdreht springt er kurz an, geht aber direkt wieder aus.

Wie lange hast du denn georgelt?

Das kann schon ne Weile dauern, bis der Sprit tatsächlich in der Pumpe ist und an den Düsen ankommt.

Leitungen öffnen hilft beim entlüften.

[schneidermeister]

Zahnriemen hab ich selber montiert.
Ja die Sachen lagen leider 1 1/2 Jahre, da die Restauration doch länger ging als geplant.
Pumpe sollte fördern, da sie eigtl gut Diesel zieht. Hab aktuell einen kleinen externen Behälter aus dem ich Diesel ziehenlasse.

Das mit dem Entlüften werd ich noch probieren.

[Atlantik90]

Dann könnten auch noch die Blockschrauben für Ein- und Rücklauf vertauscht sein. Die Schraube für den Rücklauf ist mit "OUT" am Kopf gekennzeichnet.

[schneidermeister]

Dann könnten auch noch die Blockschrauben für Ein- und Rücklauf vertauscht sein. Die Schraube für den Rücklauf ist mit "OUT" am Kopf gekennzeichnet.

Gerade nochmal kontrolliert. Das passt.

[transporterwerk]

Da sind ja noch Riesen Luftblasen im vor- und Rücklauf.

Düsen öffnen und orgeln bis Sprit kommt.
Dann zudrehen und weiter Orgeln bis er anspringt.

Oder am Rücklauf am nippel der leckölleitungen mit Unterdruck den Sprit durchziehen.

[schneidermeister]

Kleines update.

Es lag wirklich nur noch am entlüften. Meine Batterie war allerdings schon zu tot, dass die vorher immer in die Knie ist.
Mit einer neuen Batterie hat es dann geklappt.

Jetzt hab ich noch ein böses quietschen in einem Nebenaggregat.
Ich hab die LiMa in verdacht, da die mir eh auch ein Masseproblem mitbringt (wird jetzt getauscht durch eine überholte)
ansonsten evtl. noch die Servopumpe.