Nachdem jetzt das neue Fahrwerk und die neue Sportvisco von Kern drin ist fährt die Karre gefühlt wie ein Sportwagen.
Bin gestern 100km zur Probe gefahren. Alles bestens !
Hab nur 2 Kleinigkeiten:
- Durch den Einbau vom GMB Bodylift 20mm ist der komplette Antriebsstrang ja nach unten gesetzt, so auch der UFS, nur an der Stelle am HA Getriebe vorne ist der Schutz an der gleichen Stellen an der Karosserie verschraubt. Dadurch ist es zwischen UFS und Getriebe richtig knapp. Hat da schon jemand die Aufnahme geändert, damit der normale Abstand wieder da ist?
- auf der Testtour ist mit aufgefallen, das der Drehschalter der Lüftung hin ist, nur wenn ich dagegen drücke läuft der Lüfter. Ist das ein bekanntes Problem?
Jetzt kann das Treffen in Hannover erstmal kommen.
Grüße Claus
Dateianhänge
1990er Borco Höhns Syncro 16“ mit MV Motor
aka „le cabu“
calimero_64 hat geschrieben: Mo 12. Jun 2023, 12:25
- auf der Testtour ist mit aufgefallen, das der Drehschalter der Lüftung hin ist, nur wenn ich dagegen drücke läuft der Lüfter. Ist das ein bekanntes Problem?
Hi,
auch bezugnehmend auf den Thread vom Matze, hier meine Planung für Heizungen und Boiler:
Eigentlich wollte ich die Heizung und den Boiler quer vor die Motorschräge verbauen. Ist zwar schön vom bauen her, aber später wohl eher blöd, denn der Auspuff endet unter dem Auto, außerdem habe ich die ganze Sitzbank mit Technik blockiert.
Daher jetzt eine andere Planung.
Hinten habe ich ja serienmäßig Serviceklappen an der Seite. Bild ist von links, rechts ist es aber gleich. Dahinter werde ich die Heizung verbauen, die Luft dann nach vorne strömen lassen und dort dann verteilen und durch den Boiler jagen.
Somit kann der Auspuff der Heizungen hinten schön nach außen geführt werden und es passen mehr als 1 Paar Flipflops in die Bank.
Grüße Claus
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