Neuaufbau die ZWEITE

[Alexander]

Moin,
schön das er wieder läuft.
Das du viel Zeit und Geld hättest sparen können hast du ja selber schon geschrieben.
Was hat denn die Reparatur der ESP gekostet?
Und du mußt den Einspritzzeitpunkt der Pumpe noch einstellen. Die stimmt garantiert nicht.

[Afrika]

Nabend Alexander,
den Einspritzpunkt hab ich erst mal nur statisch eingestellt, dynamisch kommt noch...

Die Überholung der ESP hat 200€ gekostet. Das geht schon in Ordnung.

VG
Roland

[user352]

Sag mal was hast du da für einen Behälter bei der Kurbelwellengehäuse entlüftung?
Sammelt der das Öl?

[Afrika]

Der Motor liegt im Bus ja deutlich flacher als im Golf. Um zu verhindern daß er sein eigenes Motoröl ansaugt kann durch diesen Filter nur der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse entweichen.
Soviel zur grauen Theorie. Hat bis jetzt gut funktioniert, im Inneren ist nur leichter Ölnebel. Ist ein VW Originalteil...

VG
Roland

[alwaysbusted]

Bei meinem 1,9 TDI hab ich auch bemerkt, dass der Motor durch die Schräglage leicht Öl mit nach oben in die Dose am Ventildeckel transportiert. Ich hab dann die Kurbelwellengehäuseentlüftungsöffnung (cooles langes Wort haha) am Block (hinter der ESP) mit einer Platte verschlossen, und die JX Dose auf dem Ventildeckel installiert. Also quasi das Kunststoffrohr ganz abgeklemmt

Also die Kurbelwellengehäuseentlüftung ist jetzt nur noch durch den Ausgang am Ventildeckel möglich. Das scheint zu funktionieren, auch wenn die Ingenieure sich bestimmt was bei gedacht haben. Vielleicht der größere Hubraum zum 1,6? Aber durch die Schräglage ist die Zusätzliche Entlüftung eher nachteilig denke ich.

[Afrika]

Ich bin mit dieser Getriebegehäuseentlüftung ja schon ca. 100.000Km gefahren bevor ich den Neuaufbau begonnen habe. Es hat immer einwandfrei funktioniert und wie gesagt ist in diesem Filter nur ganz leichter Ölnebel gewesen. Ich denke auch das die sich bei VW da was gedacht haben...

VG
Roland

[Afrika]

Gestern wollte ich eigendlich die ESP dynamisch einstellen. Dafür muss der Motor aber betriebswarm sein was an meinem Syncro nur mit Standgas sehr lange dauert. Der TDI läuft relatiev kühl, große Wassermenge und extra Ölkühler. Das braucht bis das auf Temperatur ist. Ich wollte die Jungs in der Werksatt nicht zu sehr nerven und hab das vertagt...

Also erst mal den Motor soweit wie möglich wieder zusammen gebaut. Jetzt fehlt nur noch die Riemenabdeckung die erst nach der Feinjustierung der ESP wieder montiert werden kann

Dann den Unterfahrschutz wieder montiert und noch mal alle Schrauben am Unterbau kontrolliert ob ich da nichts vergessen habe

Die Kanten der Alubleche mussten noch versiegelt werden...

Und die Steckdose der Anhängerkupplung war nach all den Jahren auch Schrott. Also direkt auf 13 polig umgerüstet

Jetzt muss ich erst mal die Kabel sortieren

VG
Roland

[CBS]

Jetzt muss ich erst mal die Kabel sortieren

VG
Roland

Die haben doch Farben, sogar unterschiedliche

[Afrika]

Ja, leider zwei schwarze und zwei blaue... Ich hab da so eine Idee aber ich werde besser mal messen...

VG
Roland

[Afrika]

Moin an alle,

die Steckdose der Anhänderkupplung ist nun montiert

Ich habe dann mal vesucht das Rätzel um die richtige Kabelbelegung der Anhängersteckdose zu lösen. Mit dem Richtigen Schaltplan kein Thema. Blöd war nur das die Nebelschlussleuchte nicht funktionierte. Da auch die Rückfahrscheinwerfer keine Funktion hatten hab ich mir erst mal den Sicherungskasten angeschaut

Dort war allerdings nichts zu finden. Die Frage warum die Nebelschlussleuchte an der Anhängersteckdose keine Funktion hatte war dann schnell beantwortet: Sie war schlicht am Kabelbaum nicht angeschlossen . Warum das in den letzten 30 Jahren nie aufgefallen war
Ich hab dann erst mal ein Kabel eingezogen. Die Frage wie viele Nebelschlussleuchten ein Fahrzeug haben darf beantwortete das Netz. Ab Bj 91 dürfen es zwei sein. So ist es nun auch bei meinem Syncro

Problem gelöst .

Blieb noch der Rückfahrscheinwerfer. Am Stecker des Schalters am Getriebe kam nichts an Ich habe dann lange gesucht weil auch die Kabelfarben nicht passten... Dann ist mir aufgefallen das die Sperrenbetätigung den gleichen Stecker hat. Von der Kabellänge hätte auch dieser Anschluss gepasst aber auch hier falsche Kabelfarben. Aber zumindest leuchteten die Scheinwerfer auf wenn ich die Sperre geschaltet hatte...
Beim weiteren Suchen habe ich dann noch einen Stecker gefunden der sich unter dem Tank versteckt hatte. Kabelfarben passten genau wie der Stecker und es war auch Saft drauf.

Erstaunlich wie alles funktioniert wenn man es nur richtig macht

VG
Roland