Der Verschleiß beginnt im Zylinder, da dort oft die Bremsflüssigkeit nicht gewechselt wird. Die Bf aber ist hygroskopisch. d.h. sie nimmt Wasser auf und das führt zu Rostbildung in den BZ. Bei einer Wartung kann leichter Rostansatz noch gut mit feinster Stahlwolle und Chrompolish beseitigt werden. Die Gummiteile lassen sich durch Reinigung und Pflegemittel oftmals wiederverwenden. Letztlich wird der B-Zylinder noch außen entrostet und mit den diversen Rostschutz- und Lackmittel behandelt. Ein so sanierter Bremszylinder ist danach oft besser als ein neu gekaufter unlackierter - a b e r neu kaufen ist viel bequemer, geht schneller und die Hände bleiben sauber. Soolange die Ressourcen noch sprudeln
BG - Reinhard