Empfehle dir auch eher gummi anstatt PU. Ausnahme sind die Zugstrebengummis, da nimmst du PU. Da halten die aktuellen Gummilager nicht von 12 bis Mittag (konkret haben sie bei mir immer unter 1 jahr / 10tkm versagt).


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Fahre am 2WD mit Audigetriebe Siliconmanschetten. Das Audigetriebe hat ja recht hohe Knickwinkel. Da haben die Gummimanschetten nicht lange gehalten...1-15tkm. Silikon seit 10tkm unauffällig. Sind einmal die blauen und einmal schwarz im 4er pack mit "Dehnzylinder". Gesendet von meinem SM-G...

Schön geschrieben

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Alternativ könnte mann die 288er Sättel der Späteren Audis verwenden, die sind ähnlich Massiv aufgebaut wie die der FNRG 16"Bremssättel und haben auch das gleiche Bohrungsmaß. Auch M14 Bohrungen.

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Dann tuts die ja für den Anfang auch.
Aaz ist halt sparsamer und hat obenraus mehr Dampf.

Die LDA musst du bei der JX Pumpe bissl höherlegen. Sonst steht die Wasserflansch an.

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0,95 ist nen guter Wert bei 155bar. Würde aber sie aaz-Pumpe aus dem Golf mit echter LDA nehmen. Ist einfach besser.

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Noch ein Hinweis zu dem etwas geringeren Querschnitt beim WBX 4wd ivgl. Zum JX: die Angesaugte Luftmenge ist bei Nennleistung bei beiden in etwa die selbe, so das ich sorglos den schnorchel vom wbx verbauen würde.
Gruß, Franz.

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Ich hätte mir an deiner stelle nen Wasser-llk genommen. Dann könntest du alles an Ansaugung lassen wies is Aber ansonsten gibts ja die WBX bauteile, die dir weiterhelfen.

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Klassiker die Stelle beim v6 würd ich sagen. Hab ich in der Werkstatt schon zweimal so gesehen. Da kamen wir aber nicht drum rum die komplette Aluplatte zu ersetzen.

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Die gummis kommen auf die tür oberhalb der gummis. Also dichten auch zur a-säule ab, halt auf höhe der scheiben.

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