Sehr gut, Danke! Genau das wollte ich wissen.

Ich habe einen A6 C5. Allerdings sind mit die Kürzel FN3/HP2/FNRG nicht geläufig.

Diese Abkürzungen meine ich.

Danke Moritz!

Sehr interessant mal solch einen Vergleich zu haben.
Hilft sicherlich auch bei der Eintragung.
Kannst du noch etwas zu den Unterschieden der forderten A6 C5 Bremsen sagen? Was hat es mit den Buchstabenkürzeln auf sich?

Gruß typfred

Also ich habe ja auch mit dem Tripple geliebäugelt mich dann aber doch umentschieden. Aus 2 Gründen. 1. wenn dir das Teil mal kaputt geht und du Ersatz benötigst wird es übel teuer und 2. fällt dann stumpf mal das komplette System aus. Habe deshalb den VCC1212-25 als B2B Lader genommen. Der tut nich...

Schaut nach einem Drucksensor aus. Wieviele Kabel gehen denn ran?

Für die 2 Muttern willst du 200€ ausgeben?

Zieh die mit 200Nm an und fahr zur Werkststatt für den Rest. Das kostet dich nur einmal höflich fragen.
Oder mache es wo Roland, ist auch ne super Idee.

Eine Gewinde ist eine form/kraftschlüssige Verbindung. Die notwendigerweise von Reibung in Position gehalten wird.

Wenn ich sage Gewinde wird nicht gefettet dann auch nicht das von der Mutter. Auf egal welches Gewinde gehört kein Fett oder anderer Reibwertveringerer. Auf die Stirnfläche der Mutter kannst du aber ein wenig Kupferpaste drauf machen. Nach dem anziehen dann zum Schutz des Restgewindes auch.

Gewinde aber erst fetten nachdem die Mutter drauf ist. Sonst nutzt das mit dem Anzugsmoment garnichts. Man fettet niemals ein Gewinde! Das verändert den Reibwert.

350Nm