Differential / Ausgleichsgetriebe
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Differential / Ausgleichsgetriebe
Ich versuche gerade rauszufinden, welche Varianten es an Ausgleichsgetriebe / Differential auf der Hinterachse und der Vorderachse gegeben hat. Aktuell finde ich nur mit und ohne Sperre.
Gibt es verschiedene Differential auf VA und HA?
Gibt es auch unterschiedliche Übersetzungen innerhalb des Differentials, sprich verschiedene Ausgleichskegelräder?
14" vs 16"?
Danke
Gibt es verschiedene Differential auf VA und HA?
Gibt es auch unterschiedliche Übersetzungen innerhalb des Differentials, sprich verschiedene Ausgleichskegelräder?
14" vs 16"?
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#berndthesyncro --> T3 Syncro Caravelle BJ.90 mTDI+AGZ - GMB - 320x30 FNRG Bremse - TH Heckträger
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
Hallo,
https://www.t3-pedia.de/index.php?title ... buchstaben
die t3-pedia kennst du schon?
Grüße
Ulfried
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
M.E. geht es nicht um die Achsübersetzung sondern um das Innere des Differentiales. Und da gibt es nur Differentiale mit 2 oder 4 kleinen Ausgleichsrädern. Mit Übersetzung haben die aber nichts zu tun sondern nur mit der Belastbarkeit. Und beim Syncro gab es die Diffs mit 4 Ausgleichsrädern normal nur mit Sperre an der Hinterachse.
Nachdem aber nach den vielen Jahren nicht mehr alles original sein muss, können ohne Sperre auch die Diffs aus dem 2WD mit 4 Ausgleichsrädern im Syncro auftauchen.
Nachdem aber nach den vielen Jahren nicht mehr alles original sein muss, können ohne Sperre auch die Diffs aus dem 2WD mit 4 Ausgleichsrädern im Syncro auftauchen.
Ich wünsche allen gute und störungsfreie Fahrt mit dem T3-Syncro.
Joachim
Joachim
- Alexander
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
Also:
Syncro Vorderachse Diff mit Sperre 2 Ausgleichsräder. Ohne Sperre auch 2 Ausgleichsräder.
Syncro Hinterachse mit Sperre 4 Ausgleichsräder. Hinterachse ohne Sperre habe ich so selten das ich es tatsächlich gerade nicht weiß.
2WD, die kleinen Motoren inkl. JX 2 Ausgleichsräder.
2WD, alle 2,1er WBX 4 Ausgleichsräder. (Wie es bei den 1,9er als Einspritzer ausschaut weiß ich gerade nicht)
Technisch gesehen kann man alles überall einbauen.
Syncro Vorderachse Diff mit Sperre 2 Ausgleichsräder. Ohne Sperre auch 2 Ausgleichsräder.
Syncro Hinterachse mit Sperre 4 Ausgleichsräder. Hinterachse ohne Sperre habe ich so selten das ich es tatsächlich gerade nicht weiß.
2WD, die kleinen Motoren inkl. JX 2 Ausgleichsräder.
2WD, alle 2,1er WBX 4 Ausgleichsräder. (Wie es bei den 1,9er als Einspritzer ausschaut weiß ich gerade nicht)
Technisch gesehen kann man alles überall einbauen.
Viele Grüße,
Alexander
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
das spricht ja schon mal dafür, dass es nur ein Übersetzungsverhältnis gibt innerhalb des Diffs.
Im Teilekatalog ist die Hinterachse nicht weiter aufgeteilt und ich finde keine Explosionszeichnung vom Hinterachsgetriebe mit Diff.
Aber das bringt mich schon mal weiter. Danke dir
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- Alexander
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
Ja, aber selbst wenn, wäre doch egal. Es geht doch nur um den Drehzahlausgleich zwischen den beiden Rädern der Achse.berndthesyncro hat geschrieben: ↑Do 18. Jan 2024, 08:02das spricht ja schon mal dafür, dass es nur ein Übersetzungsverhältnis gibt innerhalb des Diffs.
Und, wenn ich da jetzt nicht einen Denkfehler habe, dann kann das Verhältnis eigentlich immer nur 2:1 sein.
Mußt du bei Hinterachse gucken, Bildtafel 057 und 058berndthesyncro hat geschrieben: ↑Do 18. Jan 2024, 08:02Im Teilekatalog ist die Hinterachse nicht weiter aufgeteilt und ich finde keine Explosionszeichnung vom Hinterachsgetriebe mit Diff.
Bei was bringt dich das weiter? Was hast du vor?
Viele Grüße,
Alexander
Alexander
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
yoah ... jetzt. Habe nur bei Getriebe geschaut.
Ob 2 oder 4 Ausgleichskegelräder ist egal, das ist ja nur um mehr Drehmoment abzufangen.
Wenn sich die beiden Antriebswellen gleich schnell drehen, dann ist das Übersetzungsverhältnis 1:1 zum Kegelrad oder? Oder habe ich jetzt ein Denkfehler
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- Alexander
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
Falsch gedacht. Das Verhältnis Räder (Antriebswelle) zum Kegelrad (also quasi Kardanwelle) hat mit dem Differenzial nichts zu tun. Das Diff verbindet das rechte mit dem linken Rad.berndthesyncro hat geschrieben: ↑Do 18. Jan 2024, 08:55Wenn sich die beiden Antriebswellen gleich schnell drehen, dann ist das Übersetzungsverhältnis 1:1 zum Kegelrad oder? Oder habe ich jetzt ein Denkfehler
Du meinst die Achsübersetzung. Und da gibt es beim Syncro 6,17, 5,83, 5,43, 4,86 und 4,57. Bedeutet, drehen sich die Räder und das Tellerrad 1x, dann dreht sich der Triebling mit dem Kegelrad 6,17, 5,83, 5,43, 4,86 oder 4,57 mal.
Die Kegelräder im Diff drehen sich bei gleich schnell drehenden Rädern überhaut nicht.
Viele Grüße,
Alexander
Alexander
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
passt schon, reden vom gleichen.
Achsübersetzung meinte ich nicht.
Achsübersetzung meinte ich nicht.
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Re: Differential / Ausgleichsgetriebe
Meinte hier nicht Kegelrad sondern das Tellerrad. SorryAlexander hat geschrieben: ↑Do 18. Jan 2024, 09:03berndthesyncro hat geschrieben: ↑Do 18. Jan 2024, 08:55Wenn sich die beiden Antriebswellen gleich schnell drehen, dann ist das Übersetzungsverhältnis 1:1 zum Kegelrad oder? Oder habe ich jetzt ein Denkfehler
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