Moin,
hast du ein Fahrrad?
Wenn ja, dann quäl dich mal im hohen Gang einen Berg hoch oder schalte runter und trampel etwas schneller, dafür aber mit weniger Kraft.
Was strengt dich mehr an, bei welcher Variante hast du mehr geschwitzt?
So geht es deinem AAZ auch.

Du wolltest urspünglich 225/75R16 und bist nun mit 215/75R15 unterwegs und froh das die nicht größer sind. Aber glauben wolltest du uns am Anfang nicht.

Alexander hat geschrieben: ↑Fr 17. Sep 2021, 11:11 Moin,
hast du ein Fahrrad?
Wenn ja, dann quäl dich mal im hohen Gang einen Berg hoch oder schalte runter und trampel etwas schneller, dafür aber mit weniger Kraft.
Was strengt dich mehr an, bei welcher Variante hast du mehr geschwitzt?
So geht es deinem AAZ auch.

Du wolltest urspünglich 225/75R16 und bist nun mit 215/75R15 unterwegs und froh das die nicht größer sind. Aber glauben wolltest du uns am Anfang nicht.

Grüß Dich,

also runterschalten alles klar ;)

Ja es war die richtige Entscheidung auf euch hier zu hören. Spannend finde ich es dann jetzt aber besonders, wenn die Leute mit einem JX oder MV die großen 16" Räder fahren. Das müsste dann ja bei etwas gepäck quasi der 2. Gang und Vollgas an den kassler Bergen werden...

Ich bin jedenfalls ganz happy mit den Reifen und werde da nichts ändern. Er könnte allgemein etwas mehr Power haben aber dafür lohnt sich der Umbau auf einen TDI einfach nicht. Die Reisegeschwindigkeit von maximal 100 km/h ist auch völlig okay und ich habe mich wunderbar daran gewöhnt :)

Nochmal vielen Dank an alle hier für die Entscheidungshilfe

Moin,
ich geb auch noch meinen Senf dazu - nur dass Du im Winter nicht auf komische Umbaugedanken kommst
Ich hab ursprünglich die gleiche Getriebeübersetzung wie Du und auch AAZ mit ca. 95 PS.
Reifen 225/ 75 R15 - fährt opti.
Dann Hab ich auf 4. Gang 0,74 (also etwas länger) umgerüstet - mach das nicht!
Mein erst schön spritziger AAZ fährt seither im 4. Gang wieder wie ein JX. Auf Geraden Autobahnetappen ist das schon i.O, aber sobald es einen Berg hochgeht ist das nix - von den kasseler Bergen noch gar nicht zu sprechen.
Die Folge oftmaliges Rückschalten in den 3. Gang - wer vorher so nicht nötig.
Ich rüste jetzt wieder zurück.
Meine Reisegeschwindigkeit liegt auch bei ca.100.

Grüße, Sebastian

seppunzel hat geschrieben: ↑Fr 17. Sep 2021, 15:09 Moin,
ich geb auch noch meinen Senf dazu - nur dass Du im Winter nicht auf komische Umbaugedanken kommst
Ich hab ursprünglich die gleiche Getriebeübersetzung wie Du und auch AAZ mit ca. 95 PS.
Reifen 225/ 75 R15 - fährt opti.
Dann Hab ich auf 4. Gang 0,74 (also etwas länger) umgerüstet - mach das nicht!
Mein erst schön spritziger AAZ fährt seither im 4. Gang wieder wie ein JX. Auf Geraden Autobahnetappen ist das schon i.O, aber sobald es einen Berg hochgeht ist das nix - von den kasseler Bergen noch gar nicht zu sprechen.
Die Folge oftmaliges Rückschalten in den 3. Gang - wer vorher so nicht nötig.
Ich rüste jetzt wieder zurück.
Meine Reisegeschwindigkeit liegt auch bei ca.100.

Grüße, Sebastian

Hallo Sebastian,

wie kommst Du denn mit Deinem AAZ azf 95 PS? Üblich sollten doch 75 PS sein oder?

VG
Georg

Hallo Georg,

die 75 PS sind „Werksleistung“. Mit etwas Geschick bekommt man aus einem 1,9er auch „etwas“ mehr heraus.
Mein AAZ hatte auf dem Prüfstand 111,2PS.
Es gibt also eine gewisse Streubreite…

VG
Andreas

Moin,
Ladeluftkühler, großer Ölkühler etc. ist ein Umbau von der Busschmiede.
Grüße

Moin,

hier noch mal eine wahnwitzige Idee für große Felgen auf einem syncro:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-223-1987

Komisch, dass er die nur ganz kurz gefahren hat. Vermutlich noch nicht mal das.

Gruß Ralph

Meerjungfraumann hat geschrieben: ↑Mo 9. Aug 2021, 11:12 So, jetzt wenige Tage vor dem Urlaub ist es geschafft! Der Bus steht nun auf 215/75/r15 BF Goodrich KO2 AT Reifen mit den 15" Mangels Felgen. Alles passt und es fährts ich bis jetzt sehr gut.

Vielen Dank für die Anregungen und Tipps :)

BG
Georg

12.jpg

Interessante Wendung , ich hätte ja die 235er behalten, die möchte ich unbedingt haben.
Meiner steht wie ich schonmal geschrieben auf 215/75R15 Mefro, die Mangels liegen aufen Dachboden.
Theoretisch hab ich noch einiges vor AFN,31x10,5%15 (255/75R15) 16" schwinge liegt bereit aber mal sehen, vielleicht werden es doch "nur"235er

Hi,

ich häng mich hier kurz mal an, auch wenn es mir eher um die Lautstärke wie um die Reisegeschwindigkeit geht.

Zum Ende der letzten Saison hab ich mir dann den Geräuschpacketgummi an den Türen gegönnt. -> Juhu man kann sich "unterhalten"...aber
ich muss mich jetzt bei jeder Fahrt von meiner Frau anschreien lassen .
Also Gummis wieder raus und alles auf laut und man hört die Frau nicht mehr oder andere Reifen...

Aktuell hab ich noch die Hankook MT's 215/75/R15 montiert.

Ich würde gerne auf AT's wechseln...
Frage an euch: Wieviel sind die leiser und machts einen Unterschied ob Toyo, BFG, General Grabber usw. Hat da mal wer die Lautstärke gemessen? bzw. verglichen?


Danke schonmal und frohe Ostern euch allen.

Andi

Hallo Andi!
Ich hatte anfangs auch den Hankook Dynypro MT in 215/75 15 drauf.
Fand die auch mega laut und nervig
Bin aber auch sonst keine anderen MT´s gefahren, von daher hab ich keinen Vergleichswert.
Mir wurde aber mal gesagt, dass die Hankooks MT´s deutlich weicher in der Gummimischung sind, als vergleichbar andere MT`s.
Ob das stimmt, weiß ich nicht, aber fand den Reifenverschleiß schon enorm...

Bin dann auf die BFG AT`s umgestiegen und das war echt ein enormer Unterschied.
Zum einen natürlich die Lautstärke, aber auch die Beschleunigung.
Gefühlt hat ich bei einem JX plötzlich 10PS mehr .

Was die BFG mittlerweile kosten ist allerdings völlig krank
Da würde ich mich nach einer alternative umsehen.

LG Henning