Also ich habe inzwischen alles getauscht.
Neuer, größer Kühler, Edelstahl Kühlwasserrohre und neue Schläuche (Meterware), neue Wasserpumpe mit neuen Thermostat, neuer blauer Deckel mit Überdruckdruckventil bei 1,3bar, neue Zylinderkopf und neuer Zylinderkopfdichtung... nur die Zusatzpumpe/Umlaufpumpe und die Flanschanschlüsse sind geblieben.

Richtig entlüftet habe ich auf einer Auffahrt zur Parkgarage. Die war relativ steil. Das sollte in jedem Fall reichen. Heizung auf "warm" stellen, habe ich tatsächlich vergessen. Insofern, werde ich das noch mal nachholen. Aber ansonsten muss man zum richtigen Entlüften ja keine Doktorarbeit geschrieben haben... Weil Luft im Ausgleichsbehälter ist, zieht er nach dem Abkühlen kein Kühlwasser vom Nachfüllbehälter nach...

Danke für die neue schöne und übersichtliche grafische Darstellung. Damit ist der Kühlmittelfluss nun deutlich geworden. Doch der Vollständigkeit halber wäre es schön, wenn dort auch noch vermerkt wäre, welcher Kühleranschluss, welcher ist. Also wohin läuft der abgewickelt Anschluss und wohin der gerade Anschluss... (Ventil bedeutet Heizungsregler, oder?)

Ja das Ventil ist der Heizungsregler. Das mit dem Kühleranschluss werde ich noch einpflegen.

Entlüften ist einfach aber man sollte schon wissen was man tut. Heizung nicht auf warm ist schonmal schlecht. Auch braucht es Geduld bis das Wasser warm ist und der Kühlmittelregler den großen Kreislauf öffnet. Also nicht zu früh aufhören - machen auch viele falsch. Während dem Entlüften Drehzahl konstant hochhalten (auf etwa 2500) ist auch wichtig. Und natürlich immer Wasserstand weit oben im Ausgleichsbehälter sonst zieht man gleich wieder neue Luft ins System. Wenn die Schläuche/Rohre zum Kühler warm werden hat der Kühlmittelregler geöffnet und man kann mal die Schraube am Kühler aufdrehen um Luft entweichen zu lassen.
Die Sache mit vorne hoch kann zwar helfen, aber ich habe auch schon ohne vorne aufbocken entlüftet ohne Probleme. Ich halte es für fast wichtiger die Schläuche im Motorraum zu kneten damit dort eingelagerte Luft entweichen kann. Denn während des Entlüftens ist das System ja quasi drucklos ohne aufgeschraubten blauem Deckel.
Der blaue Deckel sorgt u.a. auch dafür dass bei Druckaufbau im Kühlsystem (also wenn selbiges warm wird) eventuell vorhandene Luft in den Nachfüllbehälter gedrückt wird. Kühlt der Motor nach dem Abstellen dann ab kann das Kühlsystem über den blauen Deckel Wasser aus dem Nachfüllbehälter ziehen. Ich prüfe meine blauen Deckel bevor ich diese verbaue an einem alten Kühlmittelbehälter wo ich an einem Anschluss Druck mit dem Kompressor draufgebe und die anderen Anschlüsse verschließe.
Wenn der blaue Deckel richtig funktioniert dann kann dieser geringe Restluftmengen die nach dem Entlüften evtl noch vorhanden sind bei weiteren Fahrten automatisch entlüften. Konnte ich an meinem nach dem Entlüften immer gut sehen: nach den ersten paar längeren Fahrten zog er sich immer noch ein bisschen Wasser aus dem Nachfüllbehälter. Danach bleibt der Wasserstand dann konstant.

Grüße, joschi

herbie53 hat geschrieben:Weil Luft im Ausgleichsbehälter ist, zieht er nach dem Abkühlen kein Kühlwasser vom Nachfüllbehälter nach...

Warum läßt du die Luft nicht einfach raus so lange das Wasser noch warm ist bzw. noch Überdruck herrscht?
Nach dem Abkühlen bzw. beim Abkühlen sollte er Wasser ziehen.
Wenn nach der nächsten Fahrt wieder Luft im Behälter ist, dann solltest du dir Gedanken machen wo diese den herkommt.
Etwas Restluft kann sich ja im System verstecken, aber wenn immer wieder Luft dazu kommt, dann bleibt nur ein Motorschaden.

Hi Joschi,

danke für den Hinweis, so wird es verständlich. Danke für die tolle Skizze, damit kommt man eine klarere Vorstellung.

Gruß Jürgen

Servus mitanand,
meine Skizze auf Seite 2 habe ich aktualisiert mit der Zuordnung der Kühleranschlüsse.
Grüße, joschi

Wenn der hintere zum Zylinderkopf geht und der vordere zur Wasserpumpe, dann müsste es doch richtig angeschlossen sein, oder?

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ja hinten kannst du ja eigentlich nicht vertauschen. Zumindest bei mir, da kann man aber auch vorne nicht vertauschen, der gewinkelte schlauch ist länger und das Edelstahlrohr auch weiter hinten.