Ist die Begrenzung der tieferlegung nicht eher die Antriebswelle vorne?

Zu tief schleift die doch am Federteller.

Tieferlegen ist doch wie beladen (überladen).
Wieso soll da die Antriebswelle schleifen?

Wenn man so tief will wie mit H&R grün beim 2WD

Alexander hat geschrieben: Mi 5. Feb 2025, 10:41 Das sieht aber nach Tieferlegung durch absägen aus.
Man sollte dann natürlich auch die Stoßdämpferlänge anpassen.

ja, ein sogenanntes "Flex-Fahrwerk"

Dämpferlänge anpassen ist beim Syncro mM schwierig, weil wenn man die Stange kürzt, rinnt das Öl aus, sobald man ganz einfedert.
man müsste also sowohl den Korpus, als auch die Stange kürzen.
evtl ginge eine progressive Feder mit einem sehr weichen Teil, der eingefedert auf Block geht...?

HI,

OK. Dann bräuchte man kürzere Dämpfer die es anscheinend nicht gibt.

MH 40mm Tiefer würde mir reichen.

Original Oettinger teile bekommt man ja nicht mehr.

Mal sehen ob sich was auf tut.

Ist halt zu selten das einer das macht,Obwohl für Wrangler,Terrano,Vitara gang und gebe war Tiefer zu legen.

Trotzdem danke.

Paul

T4 Syncro - da geht das leichter… ;)

Hinten wäre es ja einfach.
Einfach 2WD Federn kombiniert mit 2WD Stoßdämpfern rein und fertig.
Nur vorne besteht halt die Problematik das die Feder nicht locker werden darf wenn der Stoßdämpfer seine komplette Länge zur Verfügung stellt.
Und man bräuchte noch eine entsprechend kurze Feder.
Und dann bleibt noch die Frage ob mit oder ohne TÜV?

Hi,

ein ehemaliger Kollege vom Carsten und Angestellter vom Dirk Eichenberger hat doch einen tiefen Syncro, kann Carsten da nicht was vermitteln?

Gruss Claus