Suche Syncro mit tiefergelegten Fahrwerk

[user447]

Suche Syncro mit tiefergelegten Fahrwerk von Oettinger für Erfahrungsaustausch wer kennt jemanden ?
Oder Jemanden der seinen Syncro mit anderen Komponenten tiefergelegt hat . Es geht um Federweg Fahrkonfort u.s.w.
Binn für alles dankbar . Vieleicht hatt auch jemand was zu verkaufen
Was weis ich bis jetzt :
Hinten dürfte es keine großen Probleme geben da baugleich mit 2WD und da gibt es einiges auf den Markt
Vorne wird es schwieriger . Die Vorderfeder des 4WD würde sich beim 2WD zum Tieferlegen eignen also nutzen die Tieferlegungssätze des 2WD nichts .
Der 4WD ist ja schon 4cm höher als der 2WD obwohl die Feder kürzer ist . Hätte einen Federhersteller H&R die würden mir Federn nach meinen Wünschen herstellen . Wie das dann mit dem Dämpfer aussieht weis ich noch nicht ? Auf jeden Fall brauche ich neue . Die alten sind 28Jahre . Verstellbare wären klasse habe aber noch nichts gefunden ?
Deim tieferlegen Vorne gibt es ein Verhältnis von ca: 1:1,5 Federn 5cm kürzer , Auto kommt dann 7,5cm runter .
Will keinen Straßenrenner wo der Kodflügel auf dem Reifen aufliegt , aber halt eine idee tiefer als Orginal so das die Alufelgen auch nach was aussehen .

PS : Es gibt auf Deuschlands Straßen jede Menge Allradautos die noch nie im Gelände waren .
Und ich liebe meinen Syncro deswegen weil ich am Strand keine Probleme bekomme wenn ich mal wieder zu weit nach vorne gefahren binn !
Oder wenn es auf dem Campigplatz mal wieder eine Überschwemmung gegeben hat . Aber normalerweise wird er auf Straße bewegt .
Auch wenn die Straßen im Südlichen Ausland nicht immer die besten sind . Deswegen micht Steinhart
LG Markus

[user172]

Hallo.
Also das Oettinger Fahrwerk war damals wohl etwa so tief wie 2WD Serie. Das waren damals Sachs Gasdruckdämpfer hinten 560mm lang (2WD Serie) und bunt lackierte 2WD Serienfeder für hinten. Vorn gabs ein Dämpfer mit Nutenverstellung. und eine Progressive Tieferlegungsfeder.
Vielleicht kommst Du ja an die Daten dieser Feder irgendwie über Oettinger ran. Dann würde ich mir eine entsprechende Feder anfertigen lassen
und dann hinten Bilstein B6 vom 2WD, 2WD Serienfeder hinten. Vorn Bilstein B6 vom Syncro (Die haben auch einen abnehmbaren Federteller). Die Bilstein KSW (Kunden Sonderwunsch) -Abteilung ist da auch sehr kooperativ, was Sonderanfertigungen angeht. Zusätzliche Nuten zur Höhenverstellung des Federtellers sind da sicher machbar (allerdings geht da nicht viel, weil die Antriebswelle ja auch Platz braucht). Es gibt ja diese Megatief -Billigfahrwerke (70mm tiefer beim 2WD) Eine Vorderfeder davon könnte ja mit verstellbaren Federteller beim Syncro auch 40mm- 50mm werden. Allerdings werden da die Federn nicht viel taugen. Die Dämpferkennlinien ändern macht das KSW notfalls auch. Da kommen einfach andere Federplättchen in die Bodenventile der Bilstein Dämpfer. Da mußt Du aber schon genau wissen, was Du willst.
Wie Du schon festgestellt hast. Der Knackpunkt ist die Feder vorn.

Gruß Steffen

[user447]

Endlich eine Antwort und was für eine !
Habe natürlich als erstes gleich Oettinger angeschrieben und gefragt was die noch so haben .
Zum Verkaufen hatten die natürlich nichts nehr . Habe aber alte Papiere bekommen was verbaut war u.s.w.
In denen Stand dann das die Dämpfer von Fichtel & Sachs Schweinfurt waren + eine Nummer ( Nr 881700999150 )
Wunderbar gleich F & S angeschrieben mit allen was ich wuste . Ich fragte ob es so was noch gibt und ob sie darüber Unterlagen hätten .
Kurze Antwort so was führen wir nicht mehr , vieleicht kann ihnen die Rennsportabteilung weiterhelfen. Rennsportabteilung angeschrieben !
Antwort : leider konnen wir ihnen nicht weiterhelfen !
Deine Antwort :
Vorn Bilstein B6 vom Syncro (Die haben auch einen abnehmbaren Federteller). Die Bilstein KSW (Kunden Sonderwunsch) -Abteilung ist da auch sehr kooperativ, was Sonderanfertigungen angeht. Zusätzliche Nuten zur Höhenverstellung des Federtellers sind da sicher machbar (allerdings geht da nicht viel, weil die Antriebswelle ja auch Platz braucht).
Das werde ich als nächstes machen , gleich danach ! das mit den Nuten hört sich gut an .
Binn gerade dabei dir Karosse unten neu zu streichen/lackieren . 1,5 anstriche habe ich schon Radkästen bekommen 5X der Rest 3X danach wird alles wieder zusammengebaut . Da ich den alten Dämpfer noch habe , wollte ich sie ohne Feder einbauen .
Antriebswellen rein Reifen drauf und mit der Hebebühne kann ich dann den Spielraum ermitteln der mir für den Federteller zur verfügung steht !
LG Markus

[tako]

Hallo,

ich habe ein Oettingerfw liegen. Nein derzeit nicht zu verkaufen. Federn habe ich mal gemessen....muss ich aussuchen morgen tagsüber.

Du musst einfach mischen was es aktuell Gutes gibt. Das geht schon, wobei die ehemaligen Sachs Dämpfer die für Oettinger gebaut wurden, eine Klasse für sich waren. Im 2 WD mit WBX6 und auch ohne genial zu fahren. Top Straßenlage und trotzdem nicht hart....aber gibt es ja nicht mehr...

Gruß

Thomas

[user447]

Hallo,

ich habe ein Oettingerfw liegen. Nein derzeit nicht zu verkaufen. Federn habe ich mal gemessen....muss ich aussuchen morgen tagsüber.

Du musst einfach mischen was es aktuell Gutes gibt. Das geht schon, wobei die ehemaligen Sachs Dämpfer die für Oettinger gebaut wurden, eine Klasse für sich waren. Im 2 WD mit WBX6 und auch ohne genial zu fahren. Top Straßenlage und trotzdem nicht hart....aber gibt es ja nicht mehr...

Gruß

Thomas

Hallo Thomas zu verkaufen wäre zwar noch besser aber jemand zu finden der eins überhaupt hat ist auch schon was ! Du wirst doch sicherlich irgend eine ABE dafür haben oder sonst irgend was ? Kannst du mir Bilder machen von den Dämpfer / Federn und ein paar maße dazu liefern .

[user172]

Plan B:
Es gab mal für einige Bilstein B6 Dämpfer mit abnehmbaren Federtellern Gewindehülsen zum Nachrüsten. Sowas hatte ein Freund von mir vor 20 jahren mal in seinem Rallye-Golf. Damit konnte man aus einem Bilstein Federbein mit Nutenverstellung ein Gewindfederbein bauen. Hab ich allerdings schon lang nicht mehr gesehen. Ein Anbieter in Slovenien baut die Dinger noch für den NSU Prinz.
Die Teile liegen dann auf dem Sprengring auf, auf dem eigentlich der Federteller aufliegt Da passen dann Standardmäßige Rennsportfedern mit 60mm Innendurchmesser drauf. Die gibt es in allen möglichen Federraten und Längen. Damit die oben in den Dom vom Syncro passen hab ich auch schon irgendwo Adapter gesehen (vielleicht bekommt man die vom GMB Fahrwerk einzeln). Ob die Serienmäßigen Anschlagpuffer noch in die Feder passen weiß ich allerdings nicht.
http://www.ebay.de/itm/NSU-Prinz-1000-T ... 1856811863




H&R Rennsportfedern:
http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=& ... 6941,d.ZWU

[user172]

KW Baut sowas auch für den Nissan GTR der serienmäßig B6 Dämpfer hat:

[user2695]

HI,

Ich hol das mal hier raus.

Hat sich was getan mitm Syncro Tieferlegen?

Würde meinen gern auf c star niveau tiefer machen.

Paul

[funkyphil]

Hi Paul,

also der begrenzende Faktor wird die Länge des ausgefahrenen Dämpfers sein.
die Feder muss dafür lang genug sein und wenn sie gleichzeitig hart sein soll wird sich das nicht ausgehen!


ich hab mir mal einen tiefergelgten Syncro gekauft:




da standen die vorderen Querlenker in etwa waagrecht:




das hat ganz schön geklappert bei jeder Bodenwelle auf der Heimfahrt




wurde dann natürlich sofort rückgebaut:



LG Phil

[Alexander]

Das sieht aber nach Tieferlegung durch absägen aus.
Man sollte dann natürlich auch die Stoßdämpferlänge anpassen.