Du weißt aber schon das die Motorträger vom 2WD anders gebogen sind als die vom Syncro?
Im Syncro hängt der Motor ~3cm tiefer.

Stimmt, aber ich bin mal davon ausgegangen das das wohl klar ist.

Nano82 hat geschrieben: ↑

Mi 13. Jan 2021, 10:01

Der AAZ war vorher auch in einem T3 Syncro, da hatte es gepasst.

Moin,
das kann ja nun nicht sein.
Alle Syncros sind gleich.
Außer du hast falsche Motorträger drin und dein Motor hängt zu hoch oder der andere hatte seinen Motor tiefer gehängt.

Moin,
stimmt, entweder hat er nachträglich editiert oder ich war noch nicht ganz wach.

Die Fahrzeugbreite in den Papieren ist immer ohne Spiegel gemessen.
Wenn es allerdings um die Fahrzeugbreite bei der Benutzung einer Fahrspur (Baustelle Autobahn) geht, dann geht es immer um die tatsächliche Breite, also inkl. Spiegel.

Moin Achim,
ich glaube du soltest noch mal nachlesen.

Alle 14"er haben hinten und vorne innen 100er und vorne außen 90er GLG.

Das "E" nach dem Getriebekennbuchstabe ADM entspricht das eventuell der Entziffer der Ersatzteilnr. für das Tachoritzel 094 409 181 E ? Hi, nein. Das "E" beschreibt zwar den Tachoantrieb, hat aber nix mit der Teilenummer gemein. Schreib mir mal eine PN mit dem Stichwort Tachoantrieb zur Erinnerung,...

Moin,
vergiß das mit der Getriebezuordnungsliste.
6PA ist Benziner, das würde eh nicht in deinen Syncro passen.
Dem Vorderachsgetriebe ist es aber egal was hinten im Tank ist bzw. welcher Motor verbaut ist.
ADM paßt zu deinem Syncro und paßt auch zum AVK.

Sorry Bernd, aber die Vorteile des ZA, natürlich in Kombination mit einer intakten oder verhärteten Visco, überwiegen deutlich. Allein schon weil man im Falle einer Reifenpanne ein Reserverad montieren kann, ohne das man sich Gedanken über unterschiedliche Abrollumfänge machen muß. Aber man kann sic...

Hi,
an der Visco war schon mal jemand dran. Sieht man daran das der Große Sprengring nicht exakt mittig sitzt.
Ich würde es aber alles so lassen.
Beim Tachoantrieb kann ich dir helfen.
Ich schicke dir mal meine Telefonnummer per PN.