Ich möchte gerne unseren Syncro, auch riff-raff genannt, in ein neues Zuhause platzieren.
Viele von euch kennen das Fahrzeug und die Geschichte dazu, welche hier nachgelesen werden kann:

http://www.vwbusforum.ch/viewtopic.php?f=17&t=1965

Nachfolgend ein paar Eckdaten:

- VW T3 Multivan Syncro von 1991
- 371'000 km auf dem Tacho. Austauschmotor drin mit unbekannter Laufleistung
- Motorisiert mit dem DJ-Motor (112PS)
- Dachumbau von Special Mobils
- Werksumbau auf 16" Bereifung mit originalen Felgen und Radlaufabdeckungen
- Getriebe auf 16" angepasst
- Originaler 16" Reseveradhalter
- Sperren vorne und hinten (vordere zur Zeit ohne Funktion)
- Zuschaltbarer Allrad
- Höherlegungskit von der Busschmiede
- OME Stossdämpfer
- Vorne innenbelüftete Scheibenbremsen (Südafrikabremse)
- Aluminiumauffahrschutz vorne
- Neue verstärkte Gleichlaufgelenke
- Neue Bremsleitungen
- Neue Wasser- und Servopumpe
- Neue rostfreie Tankhalter
- Neue Benzinschläuche
- Zusätzlich Westfalia Küchenteil, Seitenschränke, Schwenktisch und 2er Klappbett vorhanden

Und noch vieles mehr. Komplette Photodokumentation der Restaurierung und alle belege sind vorhanden.

Verhandlungspreis

Das Fahrzeug ist ursprünglich aus Deutschland und ist jetzt in Frankreich zugelassen und hat auch immer die CT (franz. MFK) anstandslos bestanden.
Eine Kopie der deutschen Papiere habe ich noch.
Ein Import in die Schweiz ist natürlich möglich, aber das Zulassen könnte sehr schwierig werden.
Ein importierter Syncro mit DJ-Motor ist in der Schweiz kaum zu prüfen, oder man hat Beziehungen.
Ein Käufer aus dem EU-Raum hat es da um einiges einfacher.

Hier noch ein PDF zum ausdrucken oder weiterleiten

Hat denn wirklich niemand Interesse an diesem tollen Syncro?

Griessli

Hi,
das Hauptproblem ist wohl der Motor.
Es gibt wenige, die bereit sind eine KFZ-Steuer in Höhe von 532,- (als PKW) oder 430,- (als Wohnmobil) zu zahlen und dabei dann nicht in Umweltzonen zu dürfen und dann auch noch SuperPlus tanken zu müssen.

Hinzu kommt noch daß du nur die schönen Seiten zeigst. Hier wissen aber alle wo die Schwachstellen (Thema Rost) bei einem Syncro sind. Zeig mal Bilder wie er dort aussieht.
Das könnte evtl. das Interesse bei dem ein oder anderen noch wecken.

Hallo Alexander
Danke für die Info betreffend dem Motor. Das wusste ich nicht. Ist ja heftig. Wir sind ja in Frankreich von der Steuer befreit.
Das mit den Photos der Schwachstellen hole ich gleich nach. Ich geh mal davon aus, dass Du die Fugen meinst.

Griessli - Martin

Son, nachfolgend ein paar weitere Photos:

Und hier noch ein paar Photos vor dem Lackieren:

Hallo,
die Bilder sind schon besser.
Wann wurden die dei Blecharbeiten und die Lackierung gemacht.

Ich sehe gerade, es ist ein HJS Nachrüst G-Kat verbaut.
Das würde heißen der Syncro hat Euro 1 und bekommt somit die grüne Umweltplakette. Als PKW versteuert kostet er dann 317,-
Schon besser.

Ich persönlich habe kein Interesse. Wäre es ein Diesel würde ich eher drüber nachdenken.