Hallo zusammen,
alle Teile für die GRA lagen schon lange bereit. Jetzt ist es soweit.
http://home.arcor.de/nolan/Speedpuls/Ei ... eitung.pdf
Es bleibt aber die Frage offen, wo ich für die GRA das Signalkabel anschließen soll.
Die Spenderfahrzeuge haben alle einen elektronischen Tacho und führen das Tachosignal zum Tachosteuergerät.
Von dort dann an Klemme 43 Motorsteuergerät.
Heißt das für mich, einfach direkt auf Klemme 43?
Der Hersteller des Speedpulsmoduls antwortet leider nicht.
Der Modultyp SP-T3-4P mit 12V Ausgangssignal wurde genau für diesen Umbau gewählt.

moin, beda
gestern abend hatte ich das cockpit auseinander... und hätte nachschauen können.
frag den alexander...))
gruss
thorsten

Hi,
stimmt, der weiß das.

Und ja, einfach das Signal ins Stg. schieben. Die Kontaktnummer des Steckers weiß ich gerade nicht. Leitungsfarbe ist bl/ws.

Danke!
Wie vermutet.
Aber lieber einmal mehr fragen................

Hallo Alexander,
jetzt stehe ich vor einem unerwarteten Rätsel.
Zu Kupplungsschalter S258 und Bremslichtschalter S13-II habe ich bei autodata widersprüchliche Angaben.
Öffner oder Schließer?
Gibt es eine einfache Antwort?
Steuergerät ALE; Die Nummer habe ich nicht parat.

Hi,
Pedal getreten = Kontakt offen.
Nicht getreten = Kontakt geschlossen.

Danke Alexander,
böse Falle:
Ein klassischer Bremslichtschalter in seiner Verkaufsverpackung ist ein Öffner.
Eingebaut und zusammen mit dem Bremspedal wird er zum Schließer.
Jetzt habe ich einen mit 4 Kontakten, der beides kann, bestellt.
Der Bremslichtschalter S13-I ist bei autodata nur gestrichelt und real auch nicht vorhanden.
Ist der für mich von Bedeutung?

Hich,
ich kenne den Autodata-Kram nicht, ich arbeite nur mit VW-Unterlagen.
Da kann ich nun nicht helfen.

Leute ihr müßt eure spenderfahrzeuge komplett schlachten,da ist alles dabei

Das wäre doch zu einfach

Hallo Alexander,
daß ich als Dauerfehler die Vorglühkontrollleuchte habe,
könnte das damit zusammenhängen,
daß der T3 da ein LED hat und keine klassische Glühbirne?