Hallo Syncro Freunde,
mein 2,1 ltr. SS Motor macht mal wieder Faxen.
nachdem sich mein Problem mit blauem Qualm (siehe Beitrag aus Okt.2015) praktisch von alleine gelöst hat ( war auf einmal verschwunden), bläst er jetzt ,besonders beim Lastwechsel schwarzen Qualm. Außerdem stirbt er , wenn er warm ist ,schnell an der Ampel ab und läßt sich nur extrem schwierig wieder starten. Den Verbrauch kann ich leider nicht messen, da der Tacho defekt ist. Ich habe erneuert: Kerzen, Kerzenstecker mit Kabel, Zündspule, Lambdasonde. Meine VW-Werkstatt meinte nach Überprüfung, das es der Luftmengenmesser wäre, aber nachdem ich einen anderen aus meinem defekten MV-Motor eingesetzt habe, hat sich nichts geändert.
Hat von euch einer eine Idee?
Danke im Voraus für Eure Tipps.
Gruß
Syncro16Bus

Wie viel km Laufleistung hat der Motor? Wie viel Druck hat der Motor noch hast du mal die Kompression gemessen?

Laufleistung kann ich leider nicht sagen, da der Tacho bereits beim Kauf defekt war (2014), da stand 237000 auf der Uhr, lt. TÜV-Bericht 2012 aber auch schon. Also keine Ahnung. Kompression letzte Woche bei VW auf 3 Zylindern 9,2 - 9,6 ; einer hatte 8,4. lt. VW ginge das noch, lt. meinem Handbuch sollten es über 10 sein, Toleranz max. bis 8.
GRuß

Hi,

das klingt nach extrem fetten Gemisch, kalt ist das wunderbar, sobald der Motor auf Temperatur kommt, gehen die Probleme los.
Hast du den blauen TemperaturGeber und den Benzindruckregler schon geprüft?
Grüße
Achim

Hi,
Temperaturgeber hat er letztes Jahr neu bekommen, Benzindruckregler hab ich noch nicht geprüft.

Hallo,
prüfe mal folgende Punkte:
- korrekte Funktion von Leerlauf-/Volllastschalter an der Drosselklappe, sollte in beiden Endanschlägen mit einem Ohmmeter jeweils 0 Ohm anzeigen, dazwischen "unendlich" - nur wenn der korrekt funktioniert kann die Digifant zusammen mit dem Drehzahlsignal den Motorzustand richtig erkennen und die Einspritzdauer richtig steuern. -Stecken die Kabel alle richtig auf den Klemmen?
- funktioniert die Leerlaufzigrarre? (Summen wenn Zündung an ohne Motorlauf)
- ist die Zigarre innen drin sauber oder auch schon verrußt? Wenn ja, ausbauen und mit Bremsenreiniger säubern
- ich gehe davon aus, dass Du bei Wechsel der Lambdasonde auch alle Kabel wieder richtig angeschlossen hast und das Lambdasignal dann auch ankommt (wird nur bei warmem Motor zur Lambdaregelung genutzt)
- der Benzindruckregler kann es eigentlich nicht sein, da der den Druck unabhängig von der Motortemperatur regelt...

Moin,
ist der Benzindruckregler aber defekt, wirkt sich das beim Kaltstart noch nicht so deutlich aus, wie wenn der Motor warm ist und kein fettes Gemisch mehr mag. Ich hab mir auch ewig nen Wolf gesucht, bis ich den geprüft hab, getauscht und weg wars. Muss nicht immer an der Elektronik liegen
Grüße
Achim

Hallo, danke für die Tipps.
Werde ich gleich mal durchprüfen.
Liebe Grüße
Michael