Moin,
der Wellendichring bei meinem ZA ist nach 20 Jahren nun undicht.
Wenn ich den Flansch abbauen möchte, reicht es, den Bus vorne ca. 30cm anzuheben?
oder läuft dann immer noch zu viel ÖL raus?
wenn der Flansch zur reparatur ist, wollte ich einen anderen ohne ZA drauf setzen.
Einach dran...mit Papierdichtung dazwischen und ohne Dichtmittel?

Wer überholt aktuell den ZA, innerhalb von 4 Wochen,... und hat auch Teile dafür?
Gerne per PN.

Danke, gruss

thorsten

Wo ist das Problem, das Öl mal kurz abzulassen?
Dann kann man auch gleich mal den Magneten inspizieren, was da so an Eisen-Meteoriten dranhängt.
BG Andi

moin andreas,
das getriebe wird zeitnah sowieso getauscht und kommt raus....
ich muss nur den ZA umsetzen...und vorher muss er neu gedichtet werden.
der große O-Ring ist es wohl...
das gebaute vom herzi ZA ist dicht...

zurzück zur frage:
vorne anheben, vll auch nur 25cm.... und den anderen flansch mit paoierdichtung ansetzen?
du weisst das doch....)) oder?
Gruss
thorsten

Hallo,
zum Abschrauben musst du das Getriebe sowieso vorne etwas runterlassen. DEn anderen mit Dichtmittel wieder anschrauben und danach das herausgeronnene Ol ersetzen. Keine Hexerei, mit dem abbauen des Schaltgestänges um zur Einfüllöffnug zu kommen vielleicht 40min Arbeit.

Grüsse,

Du mußt vorne mindestens 80 cm hoch, erst dann kommt nur ganz wenig Öl raus..
Getriebe absenken muß man eigentlich nicht. Ist knapp, geht aber.

Aber was meinst du mit "... der große O-Ring ist es wohl..."?
Welcher O-Ring?

moin alex,
es schaut so aus, als ob der dichtring zur kardanwelle undicht ist.
dann werde ich mal schauen, wie hoch ich das bekomme....
insgesamt ca. 80 cm hoch?
oder den bus vorne um ca. 80cm anheben?
gruss
thorsten

Du mußt vorne mindestens 80 cm hoch

Sagt doch eigentlich alles. 80cm Luft unter den Vorderrädern, wenn der Bus auf einer waagerechten Fläche steht.
Am Kardanflansch ist kein O-Ring, dass ist ein Wellendichtring. Den kann man wechseln ohne den ganzen ZA abzubauen.

solosyncro hat geschrieben: Mi 17. Jun 2026, 19:29 ... mit dem abbauen des Schaltgestänges um zur Einfüllöffnug zu kommen vielleicht 40min Arbeit.

Grüsse,

ähm, das Gestänge lass ich eigentlich immer drauf

LG Phil

funkyphil hat geschrieben: Do 18. Jun 2026, 18:22

solosyncro hat geschrieben: Mi 17. Jun 2026, 19:29 ... mit dem abbauen des Schaltgestänges um zur Einfüllöffnug zu kommen vielleicht 40min Arbeit.

Grüsse,

ähm, das Gestänge lass ich eigentlich immer drauf

LG Phil

Ohne Gestänge im Weg ist der Zugang zur Einfüllschraube aber viel einfacher. Auch zum Einfüllen hat man mehr Platz. Das Gestänge lösen und das Getriebe etwas absenken dauert 5Minuten und danach ist der Rest eine Spielerei.

Grüsse,

moin,
der flansch ist ab, und ein anderer ist dran.
bus an der stosstange knapp 1.00m hoch gestellt.
es läuft getriebeöl raus, ca. 2 liter.
der platz zum lösen der schrauben ist eng, aber es geht gerade so.
die obere auf der rechten seite ist die schwierigste.
ich habe vor dem einbau diese schraube mit einem kreuz versehen. so kann man die schraube mit einem normalen schraubendreher einsetzen.
zum festziehen passt dann eine kleine 13er nuss...

schön warm ist es draussen..da werde ich mit dem öl nachfüllen bis zum abend warten.

gruss thorsten