Hallo,
ich habe mir meinen Traum von einem orignalen 16er erfüllt. Ein Finne, noch ohne Zulassung für DE.
Mein Plan ist es diesen über die kommenden Monate wieder fit zu machen - Erfahrung mit vielen verschiedenen T3 habe ich - aber nicht mit den 4WD. Alles was unterm Bus ist, kommt erstmal zum überholen raus, inkl. Motor. Dabei stelle ich mir die Frage, ob ich gleich auf einen anderen Motor umbaue, da ich die Getriebe eh machen lassen will. Verbaut ist ein JX mit AVU. Sperre gibt es auch vorne. Visco wollte ich zu Kern schicken. Ob ich einen ZA verbaue weiß ich noch nicht.
Fahre hauptsächlich Langstrecke, wieviel Gelände ist unklar - kommt auf das Reiseziel an. Mein 2WD hat einen KY mit 90 km/h Reisegeschwindigkeit.
Übliche Verdächtige wäre AAZ oder 1Z. Einen 1Y hätte ich hier noch liegen.
Was haltet ihr für den sinnvollsten Umbau? Getriebe sollen nicht übermäßig beansprucht werden.

Ach ja, ich bin neu hier und heiße Felix und wohne in Berlin. Früher war ich mal etwas im Bulliforum aktiv.

Schöne Grüße
Felix

HI,
herzlich Willkommen hier.
Mein Tipp, wenn du nicht einen extrem guten Draht bzgl. Eintragungen hast, bring den erst einmal mit Serienmotorisierung auf die deutsche Straße.
Danach kannst du wesentlich entspannter alle weiteren Umbauten machen und ggf. zu den entsprechenden Eintragungsstellen fahren.

Und wenn du auf stärkeren Motor umbauen willst, dann wird das bei der Anpassung der Getriebe eine kostspielige Angelegenheit. Bei den nur 4 vorhandenen Gängen für die Straße ist eine wirklich sinnvolle Anpassung nur über den Austausch von Triebling und Tellerad in beiden Getrieben und ggf. Tausch des 4. Ganges machbar. Alles andere sorgt m.E. für wenig Fahrspaß.

Und wie Alexander schon schreibt: Bringe ihn erst mal mit deutscher Zulassung auf die Straße. Dann genügt ein Vergleich mit der deutschen ABE D682/1 für den Typ 253-299 durch den aaS. Anders wird das nach Umbauten eine aufwendige Einzelabnahme.
Die für Skandinavien vorhande Art der Tagfahrlichtschaltung muss ohnehin eingetragen oder rückgebaut werden.

Moin,

da selbst Eigentümer von 16" Diesel:

Du hast zwei Optionen:

1) Komplettumbau auf beliebigen Motor, inkl. alle TDi usw.
Das beinhaltet aber zwangsläufig (wenn du Spaß an dem Auto haben willst), nicht nur ein Motor-, sondern auch ein Getriebeumbau. Das Getriebe am 16" Diesel ist nämlich so abartig kurz, da fährst du nur 80 km/h, da bringt dir auch ein Schiffsdiesel nichts. Kosten mind. 10k €.

2) Bau auf AGG/ADY um. Das ist ein baugleicher Benziner, sprich der Umbauaufwand hält sich in Grenzen. Der Vorteil: Als Benziner kannst du den Motor 1-2k Umdrehungen höher drehen als einen Diesel. Damit kannst du 100 km/h fahren, ohne dass dir alles um die Ohren fliegt. Beim JX vorher bin ich 80, max. 85 km/h gefahren, jetzt gehen 90 - 100 km/h (Max ist natürlich noch höher, aber das will man ja nicht auf Dauer).
Kosten ca. 3-6k €, je nach Eigenleistung.


LG
Felix

Hallo,
danke für den den Tipp mit der Anmeldung! Das werde ich machen - wahrscheinlich bleibt der JX dann auch drin, bis dieser mucken macht - kenne mich doch.

2E im Bus kenne ich schon aus einem anderen Bus. Motorumbau kann ich alleine aber Getriebe lassen ich lieber machen.

Welche Getriebebuden könnt ihr empfehlen? Beide Getriebe sind zur Zeit unauffällig, würde die aber überprüfen lassen wollen - auch wenn der JX erstmal bleibt.

ich würd einen Ölwechsel machen umd die Getriebe mal drin lassen, bis du weißt was du willst. vielleicht lässt du dann ja lieber 5,43er Getriebe überholen und lagerst die 6,16 er ein, falls du dich fürs einen 1,9er Diesel entscheidest…

LG Phil

Erstmal Glückwunsch zum Bus.

Für die Visco ist Kern die richtige Adresse.
Ich hab meine Getriebe bei Frank Booten machen lassen. Kann ich sehr empfehlen.

Ich hab bei meiner 14er den JX rausgeworfen und auf AAZ umgebaut. Ich bin super zufrieden. Getriebe ja ich entsprechen anpassen lassen. Wollte mit Absicht kein TDI um die Getriebe zu schonen.
Der Markt an gebrauchten AAZ ist aber mittlerweile überschaubar. Als Motorbauer kann ich Tornau empfehlen, aber am besten wie alle geschrieben haben, erstmal mit JX anmelden und dann später die umbauten.

fixitfelix hat geschrieben: Di 14. Apr 2026, 17:42danke für den den Tipp mit der Anmeldung! Das werde ich machen

Und mach vor allem noch kein H auf das Auto. Denn vor der Oldtimerabnahme sind alle Eintragungen wesentlich einfacher als bei bereits bestehendem H.

Gude,

Alexander hat geschrieben: Mi 15. Apr 2026, 12:30

fixitfelix hat geschrieben: Di 14. Apr 2026, 17:42danke für den den Tipp mit der Anmeldung! Das werde ich machen

Und mach vor allem noch kein H auf das Auto. Denn vor der Oldtimerabnahme sind alle Eintragungen wesentlich einfacher als bei bereits bestehendem H.

Dieses "H" kann bei einer folgenden HU auch wieder aberkannt werden,
wenn was nicht passt...z.B. PV-Anlage festinstalliert, LED-Leuchten....
und manch ein Prüfer bemängelt auch gerne moderne Radios.


Und falls du dein 16" Getriebpaar abgeben möchtest, melde ich für meinen alten Herren großes Interesse bzw. Kaufabsicht an.

Grüße

Danke für alle Antworten und Hinweise.
Erstmal baue ich den original für die HU auf, dann werde ich entscheiden ob und wenn, was kommt AAZ oder AFN. Hatte mal ein paar Getriebebuden angeschrieben - ich bin weiterhin interessiert das Geld auch für den sinnvollen TDI Umbau in die Hand zu nehmen. Da wurde unter anderem auch ein Umbau auf 4.86 vorgeschlagen.