Ich hab bei meinem Syncro Probleme mit dem Tank, evtl. hängen die zusammen.

Ich hab das Problem, dass ich beim tanken nur 1/2-3/4 voll tanken kann.
Danach stellt mir die Pistole immer ab.
Der Tankschlauch ist ohne knick im Rohr verlegt und auch der Entlüftungsschlauch ist frei (habe ich schon mit einer Spritze Luft durchgepustet)

Ausserdem hab ich das Problem, dass der Tankdeckel nicht schliesst bzw. es mir hier Diesel rausdrückt / schwitzt obwohl der Deckel eigtl. sehr satt auf dem stutzen sitzt.

Bzgl. dem volltanken muss ich noch den Tankgeber prüfen, ist ein neuer verbaut ob der auch das richtige misst (einbaulage 5 nach 12 hab ich beachtet)

Können die Probleme zusammenhängen und wie würdet ihr vorgehen bzgl. Problemlösung?

Zapfpistole nicht bis auf Anschlag einführen und langsam tanken - ggf. "gaaanz laaaangsam"

Gude,

von den Diesel Syncros innerhalb der Familie und Bekanntenkreis kenne ich das auch nicht anders.
Halb bis 3/4 voll geht wie bei anderen Autos auch, aber dann beginnt der Kampf zw. Geduld, Dieselschaum und wie voll will ich eigentlich tanken.
Bei italienischen Zapfsäulen mit Geldschein Automat hatte ich schon das Vergnügen das die Zapfsäule sich abgeschalten hatte obwohl ich noch nicht den bezahlten Betrag getankt hatte; weil bis voll dauerts mit Unterbrechnungen eben eeeeeeeewwwwwiiiiiggggg.

Grüße
Martl

Moin,

ich hab gerade erst einen frisch restaurierten Diesel Syncro vollgetankt.
Da ist aber alles rund um den Tank neu und ich konnte den ganz normal ohne Probleme volltanken.

Da hier in diesem Fall der Diesel ja anscheinend gegen den Tankdeckel schwappt würde ich als erstes 1x die Tankanzeige in Frage stellen.
Wäre nicht der erste Syncro der in Wirklichkeit Tank voll hat obwohl die Tankanzeige was anderes anzeigt.

Und dann würde ich mir den Tankdeckel selber mal genauer anschauen. Normal muß der Dicht sein.

Guten Morgen!

Mein Bus hat sich immer gut betanken lassen, zuerst mit Diesel, ab 2009 auch mit Benzin. 2020-22 hab ich den Motorraum saniert und auch alle Schläuche und Tankventile erneuert. Nun schaffe ich mit Benzin auch nur noch ~95%, der Rest geht auch rein, aber nur ganz langsam. Mit Diesel teste ich das aber jetzt nicht für euch

Wäre mal interessant, den Bus hinten nur 10cm aufzubocken. Oder leichten Sog auf die Entlüftung geben. Vielleicht hängt auch eine "Wasserblase" im Entlüftungsschlauch, und dann kann die Luft nicht schnell genug raus.

Grüße
Stefan

Danke für die Tipps.
Also vor der Restauration hat er sich eben auch ganz normal voll tanken lassen und hat auch voll angezeigt.

Bei der Restauration hab ich alle Schläuche und Ventile neu gemacht und auch den Tankgeber getauscht gegen eine von JP original war zu verrostet.

Das mit das er eigtl voll ist hatte ich auch schon in Verdacht. Wollte evtl mal komplett leer fahren und dann zum tanken.

Das mit dem Deckel wär schade, hab immerhin noch den originalen mit richtigem Schlüssel, aber dann bestell ich mal noch einen neuen zum Testen.

schneidermeister hat geschrieben: Fr 31. Okt 2025, 12:23 und auch den Tankgeber getauscht gegen eine von JP original war zu verrostet.

Da wird dein Problem sein. Der Tank ist voll.
Ist es auch nach 10km noch feucht am Tankdeckel?
Denke dein Problem existiert nur wenn der Tank randvoll ist.

Alexander hat geschrieben: Fr 31. Okt 2025, 13:06

schneidermeister hat geschrieben: Fr 31. Okt 2025, 12:23 und auch den Tankgeber getauscht gegen eine von JP original war zu verrostet.

Da wird dein Problem sein. Der Tank ist voll.
Ist es auch nach 10km noch feucht am Tankdeckel?
Denke dein Problem existiert nur wenn der Tank randvoll ist.

Das hab ich eben auch schon vermutet.
Kennt jemand den Ohm Widerstand vom orig. Geber Wenn er voll anzeigen sollte?

Ich hätte tatsächlich gesagt, dass Problem am Deckel ist auch nach mehr als 10km noch da. Müsste ich aber eben nochmal prüfen.
Diesel stand auf jeden Fall nicht bis hoch im Rohr als ich losgefahren bin und danach die Bilder gemacht hab.

Schau halt mal da: https://www.t3-pedia.de/index.php?title ... -anwendung
ca. 34 Ohm