moin,
hat jemand eine idee?
ein 1z lag ca. 6 jahre in der garage, trocken.
jetzt möchte ich ihn einbauen, und stelle fest, dass die welle vom wastegate klappe fest ist.
das kurze wellenstück, das durch den gusskörper geht....
es ist ein 1z, golf3.
macht es sinn, mit kleinem gasbrenner zuz versuchen, den bereich zu erwärmen?
mit gewalt geht nix.....

echt zum ......
der motor ist fast fertig eingebaut,...

gibt es verschiedene turbolader am 1z?

danke, gruss
thorsten

Garage, trocken. Aber eben nicht ohne Luftfeuchtigkeit.
Wird leider festgerostet sein. Mit Wärme (Lötlampe) kannst du es mal probieren. Aber ob das dann wirklich für länger funktioniert?
Verschiedene Turbos gibt es schon, hängt davon ab in welchem PKW der Motor verbaut wird.

Beim 1Z im Golf war der Garrett Lader mit der VW-Teilenummer 028145701QX verbaut.

Es ist m.E. ohnehin sehr fraglich, ob du mit dem unveränderten Turbo am 1Z im T3 überhaupt glücklich wirst, weil du wegen der anderen Schräglage sinnvoller Weise die Rumpfgruppe verdrehen musst, damit der Ölrücklauf auch unten ist. Rücklauf musst du ja ohnehin ändern.

Und verwende beim Gängigmachen kein Öl oder wasche es mit z.B. Bremsenreiniger wieder gut aus, denn das verkokt dir hinterher beim Betrieb und die Welle wird wieder fest. Hänge zum Gängigmachen die Druckstange der Dose aus dem Hebel aus. Und den Bereich des Gehäuses kannst du zum Lockern schon gut warm machen, denn die Turbos werden in dem Bereich fast dunkelrot glühend im Betrieb. es ist da fraglich, was du unter "kleinem Gasbrenner" verstehst.

Atlantik90 hat geschrieben: Do 19. Jun 2025, 09:30Es ist m.E. ohnehin sehr fraglich, ob du mit dem unveränderten Turbo am 1Z im T3 überhaupt glücklich wirst, weil du wegen der anderen Schräglage sinnvoller Weise die Rumpfgruppe verdrehen musst, damit der Ölrücklauf auch unten ist.

Joachim, ich kann dir nach 200tkm mit unverändertem 1Z Turbolader am Golf3 Motor im gleichen T3 versichern, das dies ein rein theoretisches Problem ist, was in der Praxis nicht auftaucht. Vielleicht taucht es auf wenn man nur das billigste Öl verwendet. Vielleicht auch wenn man ohne Wanne fährt und der Turbo immer im Dreck hängt.
Natürlich muß die Ölrücklaufleitung ohne Bogen nach oben in die Ölwanne geführt werden.

moin alex, moin joachim

ja...luftfeuchtigkeit...

mit motor vom golf3, 1z, hatte ich bisher in ca. 10 jahren noch keine probleme mit dem TL.
ich habe so einen kleinen gaskartuschenbrenner....
oder, zusammenbauen und fahren.....in der hoffnung, daß diese wäreme ausreichend ist, um es zu lockern?

hm...wenn er warmgefahren ist, ist es zum dran basteln zu heiss....

ich werde es also mal probieren...
gruss
thorsten

Wenn Du das wieder Gangbar machen willst, verwende wärme und eine ROSTTRÄGE! Runddrahtbürste an einem hochtourigen Dremel oder einer schlanken Druckluftflex.

Nicht mit irgendwas schmieren.
Eventuell geht VIELLEICHT eine Keramikpaste für einige Zeit, aber langfristig hilft das nichts.

Einfach die Korrosion von den Gussteilen ausgiebig runter bürsten bis alles wieder blank ist und dünn mit Fertan o.ä. behandeln und nach der "Rost" Umwandlung dann 24 h später mit einer Heißluftpistole regelrecht einbrennen und schauen, obs noch immer gangbar ist.
Sonst wieder runterbürsten.
Dann dürfte das länger funktionieren und sich kaum neue Korrosion bilden.

Moin.
Motor ist eingebaut, turbolader ist auch wieder drin.
Gefahren bin ich noch nicht, aber er läuft.
Den lader habe ich ausgebaut und mit einem kleinen gaskartuschenbrenner heiss gemacht.
Druckdose vorher ausgehangen.
Dann mit 17er maulschlüssel die Welle versucht zu bewegen...
Irgendwann dann ging es...etwas.
Dann etwas mehr....
Usw.
Im Wechsel zu den Bewegungen mit ballistol geflutet, dann mit bremsenreiniger....
Es geht nicht im eingebauten Zustand.
Gruß und danke.
Thorsten

Hallo Thorsten,
schön das es geklappt hat.
Bin auch auf Langzeiterfahrung gespannt.

...ich auch...
habe mir vorsorglich einen at lader gekauft.
der bleibt nun erstmal liegen...
jetzt noch die esp einstellen...--- siehe neuer beitrag.
gruss
thorsten