Hallo zusammen,

leider finde ich weder in RLFs noch im ETKA ganz genaue Informationen zum Aufbau des Unterdrucksystems im Bereich des Unterdrucktanks bzw. der "Erdnuss". Hier sind zwei Bilder, wie ich es aus meinem Sync ausgebaut habe:
Allein aus dem Hintergrund, dass auf dem Y-Verteiler ein Mercedes-Symbol zu finden ist, lässt mich darauf schließen, dass das alles so nicht sein soll.

Ich suche Bilder bzw. eine Beschreibung, wie der Bereich rund um die Erdnuss original aussieht.

- Ist dieses Rohr inklusive Gummitülle, welches in die Erdnuss ragt, original? Gibt es eine Teilenummer für diese Dichtung und das Rohr?
- Was wird anstelle des Benz-Y-Verteilers original verbaut?
- Welches Rückschlagventil wird original verwendet?
...und wie ist all dies verschaltet?

Ich habe eine Diff-Sperre hinten.

Danke vielmals für ein Bild vom Unterboden eurer Busse ;) oder netten Hinweisen, wie es zu lösen ist.

Merci und Grüße
Vmax

Hallo Max.
Das ist alles so original.
Der Syncro wurde schließlich bei SDP Steyr Daimler Puch gebaut.
Das Roh in dir Erdnuss.
Der Schlauch am Rückschlagventil kommt an die Unterdruckleitung zu Bremskraftverstärker.
Und der freie Anschluss am y dann nach vorne zum Schalter.

Moin,

das ist auch ganz gut im Selbststudienprogramm gelistet:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_66.PDF

LG

Hallo,

hat noch jemand dieses Rohr liegen? Oder hat Maße?
Das ist noch das einzige was mir fehlt.

Gruß Stefan

Da = 5,0 mm, Di = 3,5 mm, Länge gesamt ~ 220 mm (~50, ~30, ~140 mm), 2 Biegungen (3-dimensional).

BG - Reinhard

5mm?
kann ich kaum glauben…

funkyphil hat geschrieben: Do 3. Okt 2024, 14:04 5mm?
kann ich kaum glauben…

die Schieblehre lügt nicht und auch kein Ablesefehler meinerseits

Hallo zusammen,
ich meine das Rohr ist nur ein Stück Bremsleitung. Die Tülle in die Erdnuss müsste es noch neu bei Classic Parts geben. Hab ich vor nem Jahr dort bestellt. Vielleicht bekommst Du damit es hin auf auf die ursprüngliche Größe zurück zu rüsten.
Besten Gruß,
Joachim