T3 Syncro, MV, Baujahr 89

N'Abend Kollegen,

baue gerade ein Getriebe ein und dabei fällt mir auf, dass der neue Kupplungs-Geberzylinder
eine Feder beinhaltet, die dazu führt, dass das Ausrücklager immer an der Kupplungs-
Ausdrückplatte anliegt und somit immer mit dem Motor mitläuft.
Auch bei dem alten, ausgebauten Geberzylinder ist diese Feder eingebaut.

Mich irritiert das etwas, aber es scheint, dass die Herren Ingenieure das so konzipiert haben.
Verstehe ich das richtig?
Ist das so korrekt?

Danke und Gruß
Werner

Sorry für den Verschrieb:

Ich meinte natürlich:

NEHMER-ZYLINDER
NEHMER-ZYLINDER
NEHMER-ZYLINDER

Richtig, das Ausrücklager liegt immer mit diesem Federdruck an. Das bewirkt, dass die Kupplungsbetätigung sich immer automatisch auf den Verschleiß nachstellt. Bei der mechanischen Betätigung über Seilzug der ganz frühen T3 mit 1,6 Liter-Lufti musste man das bei der Wartung immer nachstellen.

Danke Joachim,

genau von den alten Bus-Versionen kannte ich das.
Dann ist das soweit klar und richtig.

Gruß
Werner
PS: Danke auch auf www.bulliforum.com/