Moinsen,

habe heute Post vom Kraftfahrt-Bundesamt bekommen, in dem mir eine Förderung von Euro 260,00 versprochen wird, wenn ich so ein System einbauen lasse.

Hat jemand damit Erfahrungen? Mit welchen Kosten muss ich rechnen? Macht das jede Werkstatt und muss ich dabei auch noch auf irgend etwas achten?

Freue mich über jeden Tipp. Danke!

Gruß
Olli

Hallo,
und welchen Motor hast du?

Habs für meinen Bora gemacht. Selbst eingebaut, korrekten Einbau von ner Werkstatt bestätigen lassen dann das Bestätigungsformular an das KFBA geschickt und irgendwann die 260€ bekommen. Schwieriger wird bei dir vermutlich, nen Partikelfilter passend zum verbauten Motor zu finden. Aber prinzipell rein formell war das recht easy..

Ach so, habe den Turbodiesel, also JX.

Der Jäger hat was für 2k im Programm, muss allerdings ein Additiv zugeführt werden. ( gibts sicher auch bei anderen Händlern )
http://www.vw-t3-bus-shop.de/ruspartike ... -lieferbar

Ob das Tatsächlich so gut für den Motor, bzw. förderlich für die Leistungsabgabe ist wage ich zu bezweifeln.

SilverSearcher hat geschrieben:Der Jäger hat was für 2k im Programm, muss allerdings ein Additiv zugeführt werden. ( gibts sicher auch bei anderen Händlern )
http://www.vw-t3-bus-shop.de/ruspartike ... -lieferbar

Ob das Tatsächlich so gut für den Motor, bzw. förderlich für die Leistungsabgabe ist wage ich zu bezweifeln.

Das Angebot hier beschreibt auch ein oxidativ funktionierendes Russpartikelfiltersystem, http://www.off-road-schaefer.de/listen/ ... toren.html
Vorteil: Es wird eine Dosiereinheit für das Additiv mit angeboten. Damit verbraucht man weniger Additiv und man muss nicht beim Tanken jedesmal Additiv dazugeben sondern befüllt den Tank der Dosiereinheit.
Was aber muss alles gemacht werden um Flensburg zu befriedigen? Nur entrussen oder auch entsticken via AGR?
Ohne AGR sollten 1...2 Oxicats + Russpartikelfilter beim T3 JX reichen um bei einer Auflastung auf > 2,8 Tonnen die Grüne Feinstaubplakette für Leichte Nutzfahrzeuge zu erhalten.

Wird das Fahrverbot in bestimmten Zonen für alles schlechter wie EU6 eingeführt steht man mit seiner Grünen Plakette und EU4(alles exclusiv. Ruß)+EU3(Partikelemissionen) auch wieder hilflos da.
Bei NOx haben die Kammerdiesel allerdings sogar Vorteile und NOx ist im Fokus beim Fahrverbot bei schlechter als EU6.
Entsprechend favorisiere ich für mich/meinen T3 JX eine SCR-only-Lösung gem. des Speicherprinzips eines SCR-Kats und überlasse innermotorischen Maßnahmen die Reduzierung der Partikelemissionen.
Ich bin eher auf der Suche nach einer techn. Lösung für AdBlue-SCR für rein mech. Kammerdiesel. Damit der SCR schneller geeignet temperiert ist benötigt man natürlich einen schönen großen Oxicat (hebt die Abgastemperatur um 100...150°C an).
Alles nichts was es schon gibt. Für Common-Rail-Diesel ja aber nicht für Kammerdiesel.

Grüße

Jochen

Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

Danke für die Kommentare. Hört sich relativ aufwendig an, mit zweifelhaftem Resultat bei (noch) nicht benötigter Plakette hier "im Norden".

Hallo zusammen,
der Vollständigkeit halber möchte ich erwähnen, daß diese Förderung auch gewährt wird wenn der TDI-Umbau (AFN) mit einem entsprechenden Filter (grüne Plakette) aufgerüstet wird.
Nähere Infos gerne per Mail.

Servus,

ein weiterer Hersteller ist www.sk-handels-gmbh.de

Eigentlich wollte ich von denen bloss eine Bescheinigung der nicht-Nachrüstbarkeit für meinen 1Z haben, damit ich in München weiterhin eine Ausnahmegenehmigung für die Umweltzone bekomme. Die "gute Nachricht" war, daß deren Kat und DPF auch für den 1Z gilt, AFN müsste man nachfragen. Beim Tanken muss ich ein Schnapsglas voll Zusatzmittel einfüllen.

Der Spaß war mit > 2k inkl. Einbau für den zweifelhaften Nutzen zwar eindeutig zu teuer, aber ich hab eine grüne Plakette und darf wieder bis vor die Haustür fahren.

LG
Matthias

Hallo,
beim AFN lohnt sich der Aufwand von SK aber nicht.
Das geht mit DPF und ohne "Schnapsglas". Ist günstiger in der Anschaffung und du brauchst das Zusatzmittel nicht.
Als 1Z-Fahrer sollte man überlegen ob eine Umrüstung auf AFN nicht wirtschaftlicher ist.
Ich helfe gerne beim Überlegen.