Mahlzeit...
Bin auf der suche nach der richtige reifendruck fur der BF Goodrich AT/TA KO 225/65/R17. Fur der T6 4Motion lwb transp.(camper einrichtung). Nach jahrenlange reisen mit der T3 Syncro/DJ/16" bin ich leider umgezogen nach der T6 4Motion.
gruss
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hallole;

für eine Optimalen Reifenluftdruck sollte vorher eingentlch die tatsächliche reisemäßige Achslast gewogen worden sein..


da geht es von 3,0Bar bei 1550kg los bis zu max. 4,75bar. + 2240kg.

hier ein Auszug aus dem Conti-Reifenratgeber:

Gruss Claus

Nachdem es sich bei dem Reifen vermutlich nicht um einen C-Reifen handelt sondern einen XL (reinforced), sieht das mit dem Reifendruck bei einer Traglastangabe von 107 schon etwas anders aus:
Last- | Tragfähigkeit (kg) bei Luftdruck (bar)
Index | 2,0 | 2,1 | 2,2 | 2,3 | 2,4 | 2,5 | 2,6 | 2,7 | 2,8 | 2,9
 107 | 725 | 755 | 780 | 810 | 840 | 865 | 895 | 920 | 950 | 975

Hi,
Ich fuhr den Reifen mit 3,5bar auf der Straße.

War für mich der beste Kompromiss von Haftung, Abrollkomfort und Verbrauch

Grüße Claus

hallole

Da ich letztes Jahr 2 Reifenschäden am Grazer-Topliner hatte, hab ich mich mal etwas mit der Reifendruckprobelmatuk beschäftigt.

Die Sommerreifen der HA haten mit Lastindex 103 des öfteren mit leicher Übelast zu kämpfen.
+
Die max. Rdlast war als PKW zwar überschritten, aber mit der gleichen Breifung als Anhänger bis max. 130 km/h war der noch im zulässigen Bereich.

Bei der Rückfahrt von Hatzenport ist einer kaputgegangen, da habe ich einen Schlag gehört und es war ein Loch von ca. 4cm drin... ( Zuause die Reifenforesik ergab: da muss ich wohl einen Fremdkörper auf der Autobahn erwischt haben.. ( Eisen/metallischer Gegenstand oder Gurtratsche oder so,.. )

Der andere 2 Monate später, aber da ist dann runrum in der Laufflächge ein partitieller Riss/Bruch entstanden, + dann der hat geeiert wie blöd. Heimfahrt die 60km war noch möglich mit max 70km/h und spätfer hab ich mal den Reifen von der Felge demontiert.
Innen war absolut nichts an Schäden zu sehen, die Beule nach außen mind. 1,5-2cm dick/hoch...

Deswegen habe ich beim Reifenhersteller mal in der Technik angrufen, da wurde mit gesagt: Reifendruck nur genau das was der Hersteller vorgibt.
Weil ein Bekanter der früher lamnge Jahre in einem Reifendienst gearbeitet hat sagte zu mir: am beladenen Reisewagen ; deine Hinterachsreifen sehen aber schlecht aus. Also habe ich damlas etwas mehr reingemacht.,..
Herstellervorhabe war max 2,7bar; aber 3,5bar waren drin.
zugegeben: ich meinte auch daß der "schlecht" aussieht an der Flanke, die drückte wenn der "wenig" Lufdruck drinnen hat.



An der neuen HA-Bereifung das selbige: + um künftigen Schäden vorzhubeugen was geöndert....
deswegen hab ich mir nun eine Reifendrucktabelle erstellt/gemachct, ausgdruckt ins ins Auto geklebt.

beim Lastindex von 107 bekommen die Reifen an der VA
( 215/60R 16 C ) einen Luftdruck von 3,0 bar bei 1400kg + 4,75bar bei max. 2060kg Achslast...)


beim Lastindex von 107 bekommen die neuen Reifen an der HA
( 275/45R 18 ) einen Luftdruck von 3,4 bar bei max 2000kg mindestens aber 2,7 bar bei weniger Achslast...)

Der Unterschied hier ist bei gleichem Lastindex an VA + HA dem Reifenquerschnitt geschuldet.

In einer Hankook Broschüre habe ich folgenden Satz gefunden:

" Die Zahl auf der Reifenseitenwand bezeichnet den maximalen Reifendruck. Sie dürfen den Reifendruck nicht über diesen Wert erhöhen. "

+ das Bild hier gibt den Grund an:





eine Reifenschadensfreie Restjahreszeit +

Gruss Claus