Hallo,

ich bin seit 24 Jahren Syncrobesitzer (14" auf 205 R 16 umgerüstet, JX mit Papmahl LLK, SCA-Hochdach.....) und hab mir vor einiger Zeit einen
original 16" zum Restaurieren geholt, da liege ich nun jeden Abend drunter und schraube mir den Frust aus der Arbeit weg .

Aktuell bin ich beim "Entkernen" und bereite die ausgebauten Teile wieder auf.

Ein neues VA-Diff mit Kennbuchstaben AOM habe ich bekommen auch das braune Tachoritzel.

Beim Einbau entsteht an der Nut für die Spannhülse durch die Gummidichtung ein ausgeprägter Widerstand auch wenn man es mit Öl gleitfähig macht.

Was so soll ich tun?

Hi,
ich weiß nicht wie viele Tachoritzel ich schon aus und wieder eingebaut habe, aber es sind bestimmt mehr als 25 Stück gewesen.
Dein Problem hatte ich noch nie.
Kann es sein das du vielleicht den falschen O-Ring hast?
Ok, zugegeben, ein wenig blöd ist die Stelle schon konstruiert.

Der O-Ring hat ein ganz krummes Maß, wenn ich mich recht erinnere. Klemmt es schon draußen am Gehäuseloch oder erst auf Höhe der Bohrung für die Spannhülse.
Foto ist immer gut.

BG - Reinhard

Und auch mal den Dichtring messen - insbesondere die Schnurdicke. Wenn ich das richtig habe, dann ist das ein 19,7x1,7-Ring.
Der Ring ist wirklich nur an den Syncrogetrieben am Tacho-Antrieb und den Sperrenbetätigungen verwendet.