Hallo liebe Syncrofahrer,

ich bin noch recht neu hier im Forum bzw. habe ich zwar bislang nur viel mitgelesen aber bislang aktiv noch nicht an den Gesprächsrunden teilgenommen.
Daher wollte ich das heute mal ändern und hiermit meinen ersten aktiven Beitrag verfassen bzw. mal gleich zu Beginn eine Frage zum korrekten Anschließen des ZA (Zuschalt-Allrad) an den Unterdruckbehälter stellen:

Kurz zur Einordnung meines Anliegens:
Ich fahre eine T3 Syncro Bj. 92 mit einem 2.1 WBX mit 95 PS. Das Fahrzeug hat ab Werk beide Sperren verbaut. Ich habe mir vor einiger Zeit im Rahmen meiner Komplettrestauration mein Getriebe überholen lassen und mir ein ZA nachrüsten lassen. Leider war der Schlauchsatz sowie die Sperrenbetätigung nicht im Lieferumfang enthalten.

Und nun zu meinem konkreten Anliegen:
Bislang habe ich noch nicht ganz verstanden wie bzw. an welcher Stelle die Unterdruckschläuche der Sperrbetätigung für den ZA an den Unterdrucktank angeschlossen werden sollen?
Ich habe hierfür mal eine Handskizze erstellt und würde mich sehr freuen, wenn diese hier jemand mal gegen checken könnte oder mir erklärt wie es "richtig" gemacht wird.

Bei der Busschmiede habe ich nun schon ein paar Teile zusammengesucht. Fehlt hier noch was oder ist hier was zu viel?

https://busschmiede.de/T3-T4-Unterdruck ... ren-Allrad

https://busschmiede.de/T3-Syncro-Kontak ... ller-HELLA

https://busschmiede.de/Kunststoff-PA-Ro ... uckleitung

https://busschmiede.de/Kunststoff-PA-Ro ... uckleitung

https://busschmiede.de/Kunstoffschlauch ... nd-PA-Rohr

https://busschmiede.de/Y-Stueck-fuer-Un ... nzeige-usw

In einem anderen Thread hier im Forum ( viewtopic.php?f=32&t=2779&hilit=zuschalt+allrad#p19782 ) hab ich gelesen, dass es außerdem noch einen Stecker für die Kontrolleuchte geben soll, der ungenutzt am Kabelbaum am Tankgeber vorbei laufen soll:

reidiekl hat geschrieben: Di 13. Aug 2019, 17:28 ....
Am Kabelbaum, der vor dem Tankgeber vorbei läuft, befindet sich noch ein zweiter gleichen Stecker, der bei mir ungenutzt beigeklemmt ist. Weiß jemand wofür der ist?

BG - Reinhard

Wo wird dieser denn genau angeschlossen?

Ich würde mich sehr über Eure Antworten freuen.

Hallo Ulrich,
erst einmal willkommen hier.
Eins steht schon mal fest, du hast dein Getriebe nicht von mir überholen lassen und der ZA ist auch nicht von mir, denn dann hättest du alles an Zubehör was man benötigt um den ZA anzuschließen inkl. einer Einbauanleitung wie er angeschlossen werden muß.
Deine Handskizze ist nicht richtig. Auch bei den Sperren sind die Schläuche falsch angeschlossen.
Ich kann dir gerne das komplette Anschlußset zusammen stellen. Ist dann auch vorkonfektioniert und kein Bausatz.

Hallo Alexander,
ja das stimmt, das Getriebe ist nicht von dir. Meine Kardanwelle habe ich allerdings mal bei dir machen lassen.
Oh das verwundert mich, da die Leitungsführung der Sperren in meiner Prinzipskizze aus der Explosionszeichnung des ETKA von VW stammt.

Das klingt interessant! So wäre es mir natürlich am Liebsten.
Vielleicht kannst du mir per PN dafür einen Kostenpunkt nennen?

Hi,

in folgendem Beitrag ist das Anschlusschema für den Unterdruck zu sehen.
viewtopic.php?p=10849#p10849


Gruß Moritz

Joa danke aber an welcher Stelle die Unterdruckschläuche ans System angeschlossen werden Ist da leider auch nicht ersichtlich.
Ich hoffe mal auf die Anleitung vom Alexander.

Moin,
du bekommst alle Infos und Teile von mir, die du benötigst um den ZA richtig an zu schließen.