Guten Abend

Grundsätzlich bin ich mit meinem AAZ sehr zufrieden.
Kaltstart, Schlüssel rum, sofort da.
Nur ist das so, das er, wenn er warm ist, meist schlecht wieder anspringt.

Nun bin grad im Urlaub und da fällt es mir wieder massiv auf.
Ich halte für eine Pause an, 20-30 Minuten oder auch mal 2h... Dann orgel ich ihn 5-10 Sekunden bis er dann wie eine Nebelmaschine startet.

Was könnte ihn im warmen Zustand beim Starten behindern?

Gude Holger,

denke der glüht dann nicht mehr lange genug vor, jedenfalls ist das bei meinem (und auch vielen anderen) JX so.
Abhilfe schafft hier ein eingelöteter 1kOhm Widerstand in die blau-weiß Leitung zum Temperaturgeber/Vorglühregler.

Kaltstartzug ziehe ich inzwischen auch immer, weil mein JX so besser anspringt egal wie kalt/warm.

Grüße
Martin

Hallo Holger,
zieh doch mal den Kaltstartbeschleuniger beim starten.
Und dann berichte.

und zieh den stecker für die temperatur für das vorglührelais ab.
dann glüht er immer vor...
gruss
thorsten

Hallo

Kaltstartzug gibt es bei mir nicht mehr.
Der Motor ist ja richtig warm, der will gar nicht vorglühen...

Syncro-Bub hat geschrieben:Kaltstartzug gibt es bei mir nicht mehr.

Da ist also schon mal das Problem Nr. 1

Syncro-Bub hat geschrieben:Der Motor ist ja richtig warm, der will gar nicht vorglühen...

Nö, nach deinen 1-2 h ist er eben nicht mehr richtig warm.
Das Wasser ist zu warm zum vorglühen, der Brennraum aber zu kalt für eine spontane Selbstzündung.
Deshalb entweder durch etwas vorglühen helfen oder durch verschieben des Einspritzzeitpunktes nach vorne die Zündwilligkeit erhöhen.
Du darfst uns ruhig glauben

Hallo Alexander

Ich habe keinen Grund das nicht zu glauben...

Den Kaltstartzug konnte ich an die ESP des AAZ nirgends zuordnen. Nach dem er aber auch immer (nach vorglühen) sofort startet, habe ich das nicht weiter verfolgt. Habe auch irgendwo gelesen das braucht der AAZ nicht.

Mein AAZ läuft ja nicht ganz so original, daher ist er bei 0,95 vor OT.

Ich versuche das mal mit dem Stecker abziehen, wenn ich ihn gefunden habe...

Oder auf tdi-anlasser umbauen, dann hat auch son thermo-diesel keine Wahl mehr.

Hallo

Ich hol das nochmal hoch.
Problem ist noch da... Habe es lange vernachlässigt da meist nicht sooo schlimm.

So, nun habe ich nach der blau/weiß Leitung gesucht und nicht gefunden!
Ist es der Stecker hinten, am Motorblock oben?
Nur ein Flachstecker? Die Leitung ist bei mir blau/braun oder schwarz.

Gude,

sollte beim AAz nicht arg anders sein, wenn nicht am Motorkabelbaum gefrickelt wurde:
https://www.t3-infos.de/udo/wasser/index.htm

Grüße