Hey Dennis!

Sieht cool aus der Aufbau :) Hast du auch den Wendekreis ausgemessen oder nur den Spurkreis? Ich frage mich ja immer noch, was die Quellenangabe für den Wendekreis beim 16" syncro auf wikipedia.org ist.

LG
Felix

maalik hat geschrieben: ↑Di 18. Aug 2020, 20:54Ich frage mich ja immer noch, was die Quellenangabe für den Wendekreis beim 16" syncro auf wikipedia.org ist.

Die Angabe halte ich auch für Quatsch.
Mein 16" Syncro ohne Servolenkung hat erwiesenermaßen einen kleineren Wendekreis als ein 14" Syncro mit Servo und ein 16" Syncro mit Servo.
Wir haben das ausgiebig auf einer Alpentour in diversen Serpentinen vergleichen können.

maalik hat geschrieben: ↑Di 18. Aug 2020, 20:54 Hey Dennis!

Sieht cool aus der Aufbau :) Hast du auch den Wendekreis ausgemessen oder nur den Spurkreis? Ich frage mich ja immer noch, was die Quellenangabe für den Wendekreis beim 16" syncro auf wikipedia.org ist.

LG
Felix

Ne leider nicht.
Wenn ich Sonntag noch jemanden zum schieben finde starte ich mal ne zweite Messung mit allem drum und dran.

Dennis, dürfte ich dein Foto weiter oben vom Achsschenkel mit beiden Bohrungen für die Spurstange für die T3-Pedia verwenden?

maalik hat geschrieben: ↑Do 17. Sep 2020, 20:22 Dennis, dürfte ich dein Foto weiter oben vom Achsschenkel mit beiden Bohrungen für die Spurstange für die T3-Pedia verwenden?

Klar, gerne.

maalik hat geschrieben: ↑Di 18. Aug 2020, 20:54 .....Ich frage mich ja immer noch, was die Quellenangabe für den Wendekreis beim 16" syncro auf wikipedia.org ist.

LG
Felix

Felix, da hilft dir ein Blick in die VW-Bedienungsanleitung z.B. von 1989

Joachim, was aber nicht heißt das die VW Angabe auch wirklich stimmt.
Meine 16" Doka ohne Servo hat definitiv einen kleineren Wendekreis als mein 2WD Bus ohne Servo.
Beim 14" Syncro stimmt die Angabe ja auch nicht, schließlich hat ein 14" ohne Servo einen kleineren Wendekreis als mit Servo. Gibt ja keine unterschiedlichen Achsschenkel.

In der Bedienungsanleitung sind die Grunddaten angegeben. dass mit einer Sonderausstattung etwas anderes zustande kommen kann, ist unbestritten.
Und die Frage von Felix ging nach der Quelle für die Wikipedia-Daten. Und nur die habe ich beantwortet.

Übrigens gibt VW den Wendekreis des Syncro 14" in normaler Ausstattung über viele Unterlagen konsistent mit 10,9m an (Syncro-Pressemappe 2/85, Bedienungsanleitungen, Broschüren Technische Daten und Ausstattungen) wohingegen in der ATZ 9/1985 im Artikel von Duckstein, Leinfelder und Sommer 11,9m als Wendekreis angegeben werden, was mir nach eigener Erfahrung als realistisch im Vergleich zum 2WD mit 10,7m erscheint.
In der Broschüre "Technische Daten und Ausstattungen" werden für den 16"-Syncro 11,3m angegeben.

Nachdem es aber von VW original für den 2WD und den Syncro unterschiedliche Lenkgetriebe gab - 2WD Teilenummer 251419061 und Syncro 251419061B - müsste man sich da mal den Unterschied erschließen.

Alexander hat geschrieben: ↑Fr 18. Sep 2020, 00:08 schließlich hat ein 14" ohne Servo einen kleineren Wendekreis als mit Servo. Gibt ja keine unterschiedlichen Achsschenkel.

also ich konnte nach Servonachrüstung am 14" keinen Unterschied im Wendekreis feststellen.
kann ja mM auch gar nicht sein, weil die Achsschenkel immer noch auf Anschlag gehen:



lg phil

Moin,
du hast jetzt Gußquerlenker.
Jetzt müßte man mal schauen wie sich das bei den Blechquerlenkern verhält. Ich glaube ich habe gerade nur meinen 16"er mit Blechquerlenker da. Aber da ist ja eh alles anders.