@typfred: Da brauchst Du dir keine Sorgen machen, die werden noch poliert
@Reinhard: die Innenseite ist - wie nach dem Außenbild zu erwarten - metallisch rein. Hab abwr kein Bild. War ja nur Fett und ggf. Schmutz. Ob Laufspuren o. ä. vorhanden sind, hat mit der Ultraschallreinigung ja auch nix zu tun.
Tschö Joe

Um bei der Reinigung zu bleiben: Ich hätte die Befürchtung, dass die zusammengebauten Gelenke Schaden nehmen, das durch die Vibration die Kugeln matte Stellen o.Ä. in die Laufbahnen machen. Ich hätte es zerlegt und dann ins Gerät, dann kriegt man auch den sauren Reiniger besser entfernt.

Andi

Hallo Achim,

ja, irgendwie verstehen wir uns nicht und wir scheinen aneinander vorbei zu reden .
Ich versuche es mal aufzudröseln:

die Montagerichtung (Nut zum Flansch) beibehalten

- ok, Nut zum Flansch ist klar.

die Drehrichtung ... beibehalten

- ok, geht aber nur, wenn das innere beifahrerseitige GLG nach außen fahrerseitig gesetzt wird. Und das innere

fahrseitige

GLG ebenfalls nach außen (beifahrerseitig) gesetzt wird - richtig?

Dass sich dabei die bisherige Drehrichtung nicht ändert ist auch klar.
ABER wieso soll sich dadurch jetzt eine

neue wenig genutzte Fläche anstatt der abgenutzten

ergeben???
Deine These

Montagerichtung (Nut zum Flansch) beibehalten

funktioniert übrigens nur hinten, vorne beim Syncro ist das wegen des fehlenden Flansches gar nicht möglich.

Damit das deutlich wird, was Du meinst, brauchen wir glaub ich eine Zeichnung, die den Tausch der Gelenke - Wellen - GLG - Gelenkwelle, oder was auch immer, verdeutlicht. Machst Du die oder soll ich das mal aufzeichnen?

Beste Grüße - Reinhard

Zeichne du Mal

Ja ok.
Und was sagst Du zum Inhalt meines Post's ?

Bezüglich des drehens hätte ich eine Anmerkung.

Wieso macht denn jemand auf ein GLG eine Nut um damit zu verdeutlichen, die muss auf die Innenseite?
Hat da schon mal jemand drüber nachgedacht?
Wenn das GLG einfach gedreht werden könnte bräuchte
man das ja nicht machen.

Der Schein trügt!
Die GLG sind nämlich nicht syncron. Der Stern innen hat auf der Innenseite einen anderen, zunehmenden Radius um große Knickwinkel auszugleichen. Die Sollte man also keinesfalls gedreht einbauen!


@Joker
ich mache mir eher Sorgen um die Oberflächengüte. Das Matt zeugt von Oberflächenrauheit und die wiederum von Mikrorissen.

Bezüglich des drehens hätte ich eine Anmerkung.

Wieso macht denn jemand auf ein GLG eine Nut um damit zu verdeutlichen, die muss auf die Innenseite?
Hat da schon mal jemand drüber nachgedacht?
Wenn das GLG einfach gedreht werden könnte bräuchte
man das ja nicht machen.

Der Schein trügt!
Die GLG sind nämlich nicht syncron. Der Stern innen hat auf der Innenseite einen anderen, zunehmenden Radius um große Knickwinkel auszugleichen. Die Sollte man also keinesfalls gedreht einbauen!

schade, ich zumindest habe jetzt den Überblick zum wie auch immer Gelenkwechsel verloren .

Von welcher Nut wird denn hier überhaupt gesprochen? Nut auf dem äußeren Gehäuse oder aber von der Nut auf der einen Seite des inneren Kugel-Sterns?
Denke mal wir müssen auch differenzieren zwischen GLGen vorne und GLG hinten. Nur vorne am Kugelstern innen habe ich einseitig eine Nut (wohl notwendig wegen der Lenkeinschläge). Dagegen ist vorne getriebeseitig und hinten auf beiden Seite keine Nut vorhanden und wohl auch nicht notwendig.

Es wäre schön, wenn mal jemand (am besten an Hand einer Skizze) aufzeigen könnte was geht und was nicht geht.

Mahlzeit,

hier mein bisheriger Kenntnisstand

http://www.kiwigelb.de/2015/08/25/antriebswelle-teil-2/

Grüße
Achim