Mein 91er Syncro hat einen abschaltbaren Allrad nachgerüstet, da der Antrieb einst beim Vorbesitzer wohl erste Verspannungen zeigte.
Letztens bin ich unabsichtlich nach Geländefahrt mit zugeschaltetem Allradantrieb auf der Landstraße weitergefahren.
Es war eigentlich kein Unterschied zum Fahren mit abgeschaltetem Allrad zu spüren.
Allerdings fiel mir ein Jaulen/Pfeifen/Singen auf, dass ich irrtümlich erst für ein Geräusch aus der Lüftung hielt.
Nachdem mir der eingeschaltete Allrad dann doch auffiel und ich diesen abstellte, war auch das zuvor unbekannte Geräusch verschwunden.

Kennt jemand ähnliches? Soll das so?

Viele Grüße
Norman

Hallo Norman,

bin zwar ein Laie aber sowas hatte ich auch mal. Bei mir war es das Druckventil in der nähe der Unterdrucknuss unterm Boden. Es war nicht mehr ganz dicht.

Vieleicht hilft dir das. Leg dich mal unters Auto mit laufendem Motor und eingelegtem AA bzw. Za.

Gruß, Daniøl

Das Geräusch ist nur beim schnelleren Fahren auf der Straße zu hören.

Moin,

das kann viel sein. Die Ursache liegt wahrscheinlich im vorderen Antriebstrang bzw. Getriebe. So ein Ferndiagnose wird sehr schwer möglich sein. Das sollte sich jemand anhören der Erfahrung mit den Syncro hat; vielleicht hilft auch ein Video weiter...

Gruß Bernd

Hi,
geht das Geräusch weg sobald du vom Gas gehst?
Sprich das Geräusch ist nur unter Last da?

Hallo Alexander.
Hab es heute nochmal getestet.
Zu hören ist das Ganze ab etwa 50 km/h.
Beim Gaswegnehmen verschwindet das Jaulen.

Ideen?

Gruß
Norman

Hallo Norman,
ja.
Lagerschaden im Vorderachsdifferenzial.
Durch die Schrägverzahnung des Triebsatzen ändert sich die Kraft, welche in Axialrichtung auf den Triebling wirkt, und das Geräusch ist dadurch unter Last da, ohne Last weg. Ohne Allrad ist auch keine Last drauf.
Kann man aber alles reparieren.

Du solltest nur nicht zu lange warten, denn im Getriebe ist kein Platz für wandernde Wellen.

Vielen Dank für die Einschätzung.
Die Getriebe sollen ohnehin zur Überholung.
Passt natürlich momentan weder zeitlich noch finanziell.

Ist denn ein Fahren ohne Allradantrieb ohne Verschlimmerung der Situation möglich?

Beste Grüße
Norman

querfeldein hat geschrieben:Ist denn ein Fahren ohne Allradantrieb ohne Verschlimmerung der Situation möglich?

Klar, im Getriebe repariert sich nix von selber.
Ich schicke dir mal eine PN.

Moin,

als allererstes würde ich mal den Abrollumfang aller vier Räder mit dem Bandmaß bei gleichem Reifendruck und entlastet in der Mitte der Lauffläche messen, die Kreidemethode ist da zu ungenau.

Wenn Du unterschiedliche Reifendurchmesser an den vier Reifen misst, dann montiere sie gemischt so, dass Du im Mittel an VA und HA die geringesten Drehzahlunterschiede bekommst. So werden die Verpannungen von VA und HA minimiert.
Eine Erhöhung des Luftdruckes verringert die Aufstandsfläche des Reifens und läßt den patriellen Schlupf am Rad mit der geringsten Radlast steigen, damit kann der Grad der Verspannung leichter reduziert/abgebaut werden.

Durch ZA Einsatz (2WD Betrieb) gibt es unterschiedlichen Reifenverschleiß, der dann zu Drehzahldifferenzen zwischen VA und HA führt. Das verspannt den Antriebsstrang dann schon bei Geradeausfahrt und harter Visco und führt zu nicht unerheblichen Reibbelastungen in den Verzahnungen der Trieblinge und Kräften in den Lagern des Teiblings und den Kegelrollenlagern des Differenzialkorbes ->Alexander schrieb es schon. Der Grad der Verspannung steigt mit zunehmender Geschwindigkeit.

Ansonsten, wie Alexander schon schrieb, ZA bewusst nutzen und Getriebe reparieren!
Und falls zu zusätzlich auf der Straße im 4WD Modus fahen willst, Visco machen und auf die Reifenumfänge achten - bei VW Visco (weich) ist ein Unterschied im Abrollumfang bis zu 2% zulässig.