korrekt, oben an der B-Säule ist eine Steckverbindung. Hinterm A-Brett ist doppelt gecrimpt.

Christoph hat geschrieben: ↑Fr 28. Feb 2020, 19:38 Habe heute ein paar Teile vom Verzinken abgeholt.

Hallo Christoph,
anscheinend hast Du hoch- bzw. höherfeste Schrauben auch verzinken lassen. War da Wasserstoffversprödung ein Thema?

Da fragst Du mich was

Habe ich noch nie gehört. Also bis jetzt hatte ich keine Probleme mit den Schrauben...

Bis vor Kurzem war mir das auch nicht geläufig. Bis mich ein Galvaniseur darauf aufmerksam machte. Nach ein wenig Googeln ist mir nun leicht unwohl dabei, die frisch verzinkten Radbolzen, -muttern, Stoßdämpferschrauben, ... zu verbauen.

Mir ist gerade noch eine kleiner Nachtrag zu meinem Bus eingefallen: Ich war letztens mal auf der Radlastwaage, Gesamtgewicht 2025Kg mit fast vollem Tank; ist schon ordentlich viel, liegt halt am Frontbügel, der Seilwinde und der Zusatzbatterie. Aber die Achslastverteilung vorne/hinten ist absolut sportwagenmäßig: fast aufs Kilo genau 50/50. Trotz der schmalen Originalbereifung fährt der Bus sich auch in schnelleren Kurven richtig gut und neutral. Ich habe mir gerade noch einen T3 mit Mittelmotor gekauft (ohne Allrad), der kommt auch auf 50/50, aber da sitzt der Motor da, wo normalerweise die hintere Bank ist.

Was ist eigentlich generell der Status von dem Projekt? Angemeldet? Fährt? Oder eher in die Ecke gestellt?

Saisonkennzeichen, fährt prima, bisher ca 2000km, aber Regen und Matsch sind natürlich tabu. Trockenes Gelände geht aber schon