OK Housten, we got a problem

Der 1.9TDI springt perfekt an und läuft soetwas von superruhig im Leerlauf. Absolut ein Traum. Wenn ich dann Gas gebe nimmt er sauber Gas an bis etwa 2000U/min. Dann fängt er an zu ruckeln als wenn ein Zylinder fehlt und dreht nicht weiter. Dafür qualmt er sehr stark. Ich habe das Gefühl als wenn er viel zu wenig Luft bekommt...

Wir haben als erstes den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: LEER .
Probeweise mal den Stecker des Luftmassenmessers gezogen und er registriert den Fehler. Also System OK

Dann alle Anschlüsse und Schläuche kontrolliert aber alles bestens

Alle Messwertblöcke ausgelesen aber keine Auffälligkeiten. OK, nach der Grundeinstellung steht die Frühzündung auf 5°. Er soll 3-4° bekommen. Das kann es aber nicht sein...

Als nächstes die Verbindung vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke getrennt um zu überprüfen ob irgendwo im Ansaugsystem vieleicht noch ein Lappen steckt . Aber auch ohne Turbounterstützung kein Drehzahlanstieg

Jetzt könnte noch in der Ansaugbrücke ein Lappen drinstecken und vor einen Zylinder gesaugt worden sein. Nach all den Jahren möchte ich nicht ausschließen das ich da mal gepennt habe

Sonst fällt mir erst mal nichts mehr ein . Der TDI ist so ein simples System das der ja eigendlich IMMER läuft. Und wenn kein Fehler im Speicher ist kann es fast nur ein mechanisches Problem sein. Falls keiner eine Idee hat werde ich Morgen die Ansaugbrücke abschrauben und dort mal hineinschauen. Leider haben wir kein Endoskop um da einfach mal einen Blick hinein zu werfen...

Bin ratlos

VG
Roland

Ist das der erste Motorlauf nach ? Jahren?
Oder lief der schon mal?
Wie lange stand der Motor?
Was hast du alles am Motor gemacht in der Zeit?
Bevor du jetzt den Krümmer demontierst laß uns noch mal überlegen.

Hallo Roland,
habe ich bei VAG nie erlebt.
Ohne die Vorgeschichte zu kennen.
Mein Tipp: Verschlissene Nockenwelle.

Danke für die schnelle Antwort

Also der Motor lief zum letzten mal vor ca. 8 Jahren als ich den Syncro in die Werkstatt gefahren habe. Lief einwandfrei... Und er hat ca. 100000km gelaufen, ist also quasi gerade eingefahren

Dann wurde im laufe der Restauration der Motor bis auf den Block zerlegt. Kopf blieb drauf. Alle Anbauteile erneuert, Lima, Anlasser, Wapu, neuer Zahnriemen... Halt einfach alles was so an einem Motor dran ist. Auch die Simmeringe und alle Dichtungen wurden erneuert.

Die Einspritzpumpe wurde nicht überholt das sie absolut perfekt arbeitet. Das die Nockenwelle kaputt ist schieße ich aus da die Maschine bis zum Schluss perfekt gelaufen ist....

Nachdem der Motor vor ca. 3 Jahren eingebaut war und bei der ersten Probefahrt vor ca. 2 Jahren lief er absolut perfekt aber nur bis ca. 2000U/min. Ich hatte damals vermutet das ich bei den 6 Kabeln des Gaspedals etwas vertauscht hatte und er desshalb nicht höher drehte...

Bis 2000U/min läuft der Motor erste Sahne nur dann kommt NICHTS Soetwas habe ich noch nie gehört. Er zeigt auch keinerlei Fehler an und auch die Vorglühkontrolle blinkt keinen Fehler. Ich bin mir sehr sicher das es ein Problem im Bereich Ansaugluft oder Turbo / Druckdose... sein muss. Das werde ich mir Morgen noch mal etwas genauer anschauen. Obwohl er meiner Meinung nach auch ohne Turo höher drehen müsste...

Danke für die Hilfe

VG
Roland

Hi,
dann passt meine Idee nicht.
Verstopfter Auspuff wäre auch möglich.

Das stimmt. Ich denke ich fange Morgen mal auf der Saug / Druckseite an. Turbo, Druckdose... Das ich einen Lappen im Ansaugtrackt vergessen habe kann ich kaum glauben... Muss mir die Werte für den Ladedruck noch mal genau anschauen.

Erst mal ne Nachr drüber schlafen

VG
Roland

Moin,
laß die Schrauberei.
Ich tippe auf die ESP. Da klemmt das Mengenstellwerk.
Laß den Motor mal warmlaufen. Ruhig eine halbe h und länger. Und ab und zu mit dem Gas spielen. Wenn du Glück hast, dann kommt der irgendwann wieder. (hatte ich schon 2 oder 3x)
Wenn nicht, dann brauchst du eine neue ESP. (dann darfst du dich gerne melden)

Moin Alexander,

auch das ist eine Möglichkeit. Die ESP war komplett leer und das da etwas klemmt sehr gut möglich. Sobald ich heute Mittag in der Werkstatt bin werde ich einiges überprüfen.

Falls es die ESP ist melde ich mich bei Dir...

VG
Roland

Moin,
wenn die ESP so lange leer war ist das sehr wahrscheinlich.
Du kannst zusätzlich die ESP mit dem Fön leicht erwärmen. Oder den Kraftstofffilter erwärmen damit der Diesel warm ist. Shell V-Power hilft auch.

Danke für den Tipp. Da hab ich heute was zu tun. Bin sehr gespannt und werde berichten.

Danke für die Hilfe

VG
Roland