Hi,

genau kann ich Dir das nicht sagen, aber entgegen ALLEN vorherigen Kommentaren, die Karre würde nicht aus dem Quark kommen, ist das Ding richtig gut gegangen, auf der Bahn Landstraße und auch im Gelände. Aber was man bedenken muss, der 2E und der AGG haben einen erheblichen Unterschied im Drehmoment Verlauf. Der AGG kommt 700U/min früher mit den Drehmoment daher.
Aber auch German ist mit dem Motor und eine 1t Wohnkabine auf seiner Doka gut gefahren...
Gruss Claus

calimero_64 hat geschrieben: Do 26. Jan 2023, 13:19 Der lief super, bei 160 hab ich aufgehört…

Mein ADY wollte bei 155 km/h (GPS) nicht mehr, was könnte kaputt sein?

Ich werde mich nächste Woche nochmal melden dann bin ich den Bus wieder gefahren, momentan ruht er noch :D!

dann waren unsere ja gleich… wer weiss wievielder Tacho vor ging, denn ich hatte ein Tachogetriebe unten verbaut, weil er sonst nahgegagen wäre.Aber keine Ahnung mehr wieviel es reduziert hatte.

Wer will mit Syncro´s solche Geschwindigkeiten fahren?!
Bei mir bewegt sich die Reisegeschwindigkeit eher so bei 100 - 115 km/h.
Okay, ich bin Dieselfahrer, vielleicht liegt es daran.

Moin,

habt ihr Drehzahlmesser oder die Möglichkeit diese auszulesen?
Ist der Hallgeber verstellt läuft er untenrum problemlos, geht aber nicht mehr über 5000 Umdrehungen. Steht dann aber auch im Fehlerspeicher.

Viele Grüße
Achim

calimero_64 hat geschrieben: Mo 30. Jan 2023, 20:40 dann waren unsere ja gleich… wer weiss wievielder Tacho vor ging,

Also bei dieser einen Testfahrt hatte ich keinen Drehzahlmesser dabei, der ADY hatte aber gut ausgedreht (wurde wieder leiser, war wohl schon im HF-Bereich ). Subjektiv war die Übersetzung genau passend, mit längerer Übersetzung wäre nicht mehr Geschwindigkeit machbar gewesen (215/75R15 mit 5,43er AVK). Über 150kmh wird die Luft dünn

CBS hat geschrieben: Di 31. Jan 2023, 11:06 habt ihr Drehzahlmesser oder die Möglichkeit diese auszulesen?

Zu Testzwecken hatte ich gelegentlich VCDS mitlaufen, dann kann man sich in den Messwertblöcken die Drehzahl sehr genau anzeigen lassen und auch Diagramme fahren. Sonst habe ich keinen DZM, bei einem (faktischen) 4-Gang Getriebe mit gut hörbarem Triebwerk ist das auch nicht nötig. Die 3000er Schaltpunkte sieht man am Tacho auch und etwas Gefühl/Gespür ist auch vorhanden.

CBS hat geschrieben: Di 31. Jan 2023, 11:06 Ist der Hallgeber verstellt läuft er untenrum problemlos, geht aber nicht mehr über 5000 Umdrehungen. Steht dann aber auch im Fehlerspeicher

Ja, betrifft ADY und AGG (SIMOS-Einspritzung). Lässt sich der Hallgeber ums verrecken nicht einstellen ist vielleicht ein falscher mit vier Fenstern verbaut. War bei mir so als ich den Motor eingebaut hatte...

Michael_WW hat geschrieben: Di 31. Jan 2023, 09:57 Wer will mit Syncro´s solche Geschwindigkeiten fahren?!

Eigentlich keiner, aber irgendwie musste ich einfach rausfinden "was geht"

Michael_WW hat geschrieben: Di 31. Jan 2023, 09:57 Bei mir bewegt sich die Reisegeschwindigkeit eher so bei 100 - 115 km/h.

Das ist doch eh ganz ordentlich. Drüber wird nur das Getriebe heiß...

calimero_64 hat geschrieben: So 29. Jan 2023, 19:10 Aber was man bedenken muss, der 2E und der AGG haben einen erheblichen Unterschied im Drehmoment Verlauf. Der AGG kommt 700U/min früher mit den Drehmoment daher.

Genauer gesagt haben 2E und ADY einen anderen Drehmomentverlauf als der AGG. Beim ADY ist eine "hybride Lösung" in Richtung AGG möglich (Nockenwelle und Steuergerät). Fährt sich hervorragend!

Grüße aus dem Süden
Stefan