Die Lackierarbeiten wurden im März 2008 gemacht.
Die Fugenphotos sind aktuell vom Oktober 2015.

Den HJS Nachrüstkat ist zur Zeit nicht verbaut. Ich sollte ihn aber noch irgendwo liegen haben.

Also das mit dem Motor ist Ansichtssache, ich finde den gut. Das ist der stärkste Originalmotor und damit auf jeden Fall voll H-Kennzeichen tauglich. Und wer nutzt den Syncro denn wirklich ganzjährig? Mit Saisonkennzeichen ist die Steuer schnell nur halb so groß. Klar, die Umweltzonenproblematik nervt, aber das geht auch vorbei. Wer mit 95er-Sprit fahren will verstellt eben die Zündung entsprechend.
Ich sehe andere Dinge kritisch:
- Sehr viele Kilometer und unbekannte Motorlaufleistung, dasselbe anscheinend bei den Getrieben.
- Mir persönlich gefällt das Dach nicht besonders und ich hätte Bedenken wegen der Verwindung im Gelände, da wäre mit ein Westfalia lieber. Hat er denn das originale Schlechtwegepaket?

Ich hab aber schon nen Bus, und einer reicht mir

Grüße, Alex

Für mich wäre der Blick vorne in den Radkasten bezüglich der sog. Syncro-Beule interessanter.

Die vielen Kilometer sind relativ.
- Mittlerweile sind alle Lager schon ersetzt worden.
- Die Getriebe habe ich nach dem Kauf gleich revidieren lassen müssen.
- Der Motor hat laut dem Vorbesitzer ca. 170'000km drauf.
- Das Dach wurde von Special-Mobils gebaut und der Ausschnitt hat einen umlaufenden Rahmen. Die Steifigkeit ist besser als beim Westfalia-Dach.

Syncro ist verkauft.

Hallo,

Veilleicht zu spat aber habe Sie (detail)bilder von das Dach(rand) und verstarktes umlauf? Im einige jahren muss ich mein Dehlerdach umbauen weil es rostet im rinne.

gr. Ronald

Tut mir leid, der Syncro ist schon weg.

RoonT3 hat geschrieben:Hallo,

Veilleicht zu spat aber habe Sie (detail)bilder von das Dach(rand) und verstarktes umlauf? Im einige jahren muss ich mein Dehlerdach umbauen weil es rostet im rinne.

gr. Ronald

Hallo Roon

Meld dich mal , vielleicht kann ich dir helfen.

Grüsse fix