Schön, das mal so direkt nebeneinander zu sehen. Offensichtlich sind ja die gepressten Blechhälften, aus denen die Schwingen zusammengeschweißt sind, gar nicht anders als beim 14er. Der längere Radstand rührt ja scheinbar nur von der anderen Flanschplatte und dem dadurch weiter hinten liegenden Lochbild zum Anschrauben des Radlagergehäuses her. Frag ich mich allerdings wozu die Stoßdämpferaufnahme außermittig nach unten versetzt wurde. Zumal das ja durch eine längere Stoßdämpferaufnahme oben an der Karosserie wieder kompensiert werden musste.
Im Prinzip könnte man ja das Lochbild einer 14er Schwinge auch mit einer angeschraubten Adapterplatte (Quasi ne Spurplatte hinter dem Radlagergehäuse) nach hinten versetzten. Natürlich bräuchte man dann einen Distanzscheibe unter den Antriebswellen (Bremsleitungen und Seile sollten das hergeben).
Wäre ganz nebenbei eine Spurverbreiterung ohne die Radlager (wie bei herkömmlicher Spurverbreiterung) zusätzlich zu belasten.
Is noch niemand auf sowas gekommen?

Gruß Steffen

Moin Moin,

Steffen deine Idee mit der Adapterplatte Funktioniert nicht. da du in der Schwinge keinen Platz für die Antriebswelle hast,
Bei der 16" Schwinge ist der Teil wo die Stoßdämpferaufnahme sitzt Abgetrennt und durch ein Tiefziehteil erweitert worden nach Hinten.

Lg jan

Guten Morgen zusammen,

wie ihr evtl mitbekommen habt, arbeiten wir aktuell wieder an einem Wiki. Die Bilder zu den Unterschieden 14"/16" sind super, sind das eure? Oder habt ihr die irgendwo mal kopiert? Falls es eure sind, kann ich die Wiki verwenden?

Grüße
Achim

Entschuldiging wenn mein Deutsche Sprache fahlt...

Die Bilder habe ich nicht gemacht, aber ich habe das Recht diese zu benutzen. Doch ist es ehrlich wenn du der Richtige person dabei setzt;
Mark von Busfever.nl.
Die Website ist nicht mehr da, so ein Link braucht man nicht.

Hi Floris,

wunderbar, danke dir

Grüße
Achim

Diese Bilder war von;
http://beakerbus.nl/2012/draagarmen-achter/
Leider in Holländisch, aber mit Google Translate.... ;)

Es ist ein Kopie von Marks alte Bustoys/Busfever website.

Leider sind die grosse Bilder nicht mehr da...
Diese sind alle Bilder zusammen; https://stack.entermi.nl/index.php/s/cnFvmSRYadsTPA1

Moin,

danke Floris, ich hab mir mal 2 Bilder rausgesucht.

http://www.t3-pedia.de/index.php?title= ... _und_16%22

Grüße
Achim

Hallo,

sehr schade, dass die alte Bildersammlung zu den Schwingen verschwunden ist. Da ich beide Sorten Schwingen gerade hier liegen habe, habe ich mir mal die Kamera geschnappt und die Unterschiede festgehalten:

Die gestrahlte, angerostete Schwinge ist 16", die dreckige, schwarze 14":





Die unterschiedliche Platte zum Radlagergehäuse erkennt man sofort, das Lochbild ist allerdings gleich.

Bei der 16"-Schwinge ist das hinterste Stück Blech ein eigenes, angeschweißtes Teil. Deswegen entfällt die waagerechte Naht unter der Stoßdämpferaufnahme:









Innen sieht man gut die Schweißnaht des hinteren Blechteils der 16"-Schwinge:





Innen unterscheiden sich die Verstärkungen unter der Federaufnahme, was die Verlängerung einer 14"-Schwinge erschwert:





Hier sieht man den Versatz des Lochbildes wenn man die Gummilager vorne übereinander hält:



Laut Fertigungszeichnung beträgt das Maß vom äusseren Gummilager bis zur Mitte des Lochbildes beim 14" 485+-1,5mm, beim 16" 510+-1,5mm.

Hier noch mal die unterschiedlichen Höhen der Stoßdämpferaufnahme:





Gerüchten zufolge soll bei der 16"-Schwinge die Schweißnaht zwischen oberem und unterem Blechteil rollnahtgeschweißt sein. Kann ich nicht bestätigen:





Allgemein sehen die Schweißnähte teilweise ziemlich unterirdisch aus, dafür, dass in der Zeichnung was von "ohne Einbrand" steht...



Hier noch mal einige typische Rostschäden die an Schwingen auftreten können:








Damit sollten eigentlich alle Unklarheiten bezüglich der Schwingen beseitigt sein. Als kleine Berichtigung für den Wiki-Artikel: die 16"-Schwinge ist 1" bzw. 25mm länger, da es sich ja nur um den Radius der im Durchmesser 2" größeren Räder handelt.
Die Bilder sind meine und dürfen auch mit Text gerne fürs Wiki genutzt werden. Ich würde das ganze auch selber da hochladen, aber ich weiß nicht wie...

Gruß Sönke

Schöne Vergleichsbilder.
Den einzigen Unterschied den ich noch kenne ist, dass die Hülse für das Gummilager bei der 16" Schwinge komplett einmal im Kreis durchgeschweißt ist. Bei der 14" Variante nur punktuell. Sieht man schön auf deinem letzten Foto.

Gruß
Christian

Hi Sönke,
perfekte Bilder, ich übernehme die gerne ins wiki, wird allerdings erst am Wochenende klappen.
Grüße
Achim

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