Ölmengenreduzierung wegen besserer Schaltbarkeit ist Steinzeit und galt evtl. bei der alten 80er Plöre im Winter.
Auch keine Reduzierung wegen Ölblechen. Das war nur für die hochdrehenden 5zyl in SA.

Also entweder den Deckel am Untersetzungsgehäuse ab und alles Öl raus, und 4,5l rein, oder eben 4l.

Weniger Öl im Getriebe ist schlechtere Kühlung.

Tausend Dank,

dann kann ich gut planen. mit den 15mm unter Einfüllloch bleiben, kannte ich auch noch nicht.

Unser Bussy dankt allen.

timm

Jumpy hat geschrieben:bis max 1,5 cm unter die Einfüllöffnung

Hallo,

habe ich da kürzlich falsch gelesen?
Ich erinnere mich, dass oberes wohl für (nur) Heckgetriebene T3´s gelten soll.
Bei Syncros soll "bis Unterkante Einfüllöffnung" gelten .

Um Aufklärung bittend grüßt wieder einmal aus Niederbayern (ja leider noch immer)
Rolandderältere

Was sagt denn der Leitfaden?

Moin,

Ich kipp immer rein bisses wieder rauskommt!

Gruß
Tom

Rolandderältere hat geschrieben:

Jumpy hat geschrieben:bis max 1,5 cm unter die Einfüllöffnung

Hallo,

habe ich da kürzlich falsch gelesen?
Ich erinnere mich, dass oberes wohl für (nur) Heckgetriebene T3´s gelten soll.
Bei Syncros soll "bis Unterkante Einfüllöffnung" gelten .

Um Aufklärung bittend grüßt wieder einmal aus Niederbayern (ja leider noch immer)
Rolandderältere

Hallo Roland,
der RLF "5-Gang Schaltgetriebe 094 Allrad und Achsantriebe" besagt in den technischen Daten für das hintere Getriebe 4,5 Liter Öl in der Erstfüllung (wenn es trocken/zerlegt war).
Beim Ölwechsel sind es nur 3 Liter ÖL und die Füllung soll bis zum Rand der Einfüllöffnung reichen, hier nur die geringere Menge, da 1,5 Liter beim Wechsel in eingebautem Zustamd nicht abgelassen werden können.

in der Hoffnung der Gemeinde geholfen zu haben grüßt aus der Heide nach Niederbayern
Wackydoka

Wie stehen die Meinungen zu Castrol Syntrans Transaxle? Manche schwören drauf, manche verteufeln es. Was meint ihr? Jörg hat mir eigentlich auch zu nem Standart 75w90 geraten, ohne groß Schnickschnack...

https://oeldepot24.de/castrol-syntrans- ... liter.html

Jumpy hat geschrieben:oder agrifarm 10W40 stou , dann steigt die Getriebeöltemperatur nicht mehr über die Motortemperatur, auch mit über 2 to am Haken, in den Kasseler Bergen, mit 80 km/h.

...und kein GL 5 in den T3, nie...

Gruß Jumpy

Moin Jumpy,

interessant höre ich zum ersten mal von. Kannst du die Zusammenhänge von Getriebe-Temperatur und Öl erklären? Ich dachte immer, die korreliert mit der Motoröltemperatur.

Danke!

Grüße,

Marc

Moin Marc, das kann ich dir nicht erklären.
Ich gehe davon aus, dass die Wärme schneller vom Entstehungsort abgeführt wird und dadurch über das Gehäuse schneller abgegeben werden kann.

Gruß Jumpy

marc1976 hat geschrieben:

Jumpy hat geschrieben:oder agrifarm 10W40 stou , dann steigt die Getriebeöltemperatur nicht mehr über die Motortemperatur, auch mit über 2 to am Haken, in den Kasseler Bergen, mit 80 km/h.

...und kein GL 5 in den T3, nie...

Gruß Jumpy

Hallo Jumpy,

wieso denn kein GL5?

mir wurde ein GL5 empfohlen?!