Moin,
mich hast du nicht gefragt.
Ich würde dir nicht zum 4,86 raten. Du willst ja bestimmt auch noch ein wenig größer mit den Rädern werden.
Und für Offroad ist der 5,43 besser.
Selbst der 112 PS WBX hatte im 16"er die Achsübersetzung 5,43. Länger gab es im 16"er nicht.

Hallo Felix,
kann mich da nur Alex anschließen. 4,86 ist schon sportlich für eine Reifengröße 225/75R16 .
Grundsätzlich kommt es darauf an, was Du damit vor hast. Einen Allrounder auch im Gelände dann meiner Meinung nach 5,43.
Möglichkeiten gibt es sehr viele, insbesondere, wenn man Getriebe/Motor auf seine Bedürfnisse abstimmt.

Besten Gruß,
Joachim

Alexander hat geschrieben: Do 16. Apr 2026, 12:20 mich hast du nicht gefragt.

Alexander Hütte? Habe jetzt mal nach "Alexander, Wuppertal + VW T3 Geriebe" gesucht...
Dann komme ich gerne auch auf dich zurück!
Wenn es konkreter wird, rufe ich dich gerne mal zwecks Beratung an, dann kann ich schonmal Teile sammeln...

Alexander hat geschrieben: Do 16. Apr 2026, 12:20 Du willst ja bestimmt auch noch ein wenig größer mit den Rädern werden.
Und für Offroad ist der 5,43 besser.

Wo du es schon ansprichst. Neue Reifen brauche ich auch... Was heißt denn ein wenig Größer in Zahlen (auch im Hinblich, dass ich ggf. noch eine Zeit lang mit dem JX fahre)? Zur Übersetztung: Offroad-Fähigkeit ist mir da natürlich wichtig - sonst hätte ich mir das mit dem 16er sparen können.

Die Offroadfähigkeiten sind schon mit dem 14"er sehr gut. Der 16"er mit Serienbereibung ist nur ca. 30 mm höher als der 14er mit der Bereifung 185R14C und nur knapp 2cm als mit 205R14. Das macht das Kraut nicht fett. Und der Aufwand steigt nicht ins Unermessliche.

Es ging mir da um die Antwort von Alexander mit der Übersetzung - war nicht auf Reifen und Höhe bezogen.

Hi,
ja, der bin ich. (mit 16"er Doka mit AFN, 2001 umgebaut)
Thema Reifen, bring den erst einmal mit Serienreifen auf die Straße, dann schauen wir weiter.
Je nach Reifengröße (bzw. Breite) poppt dann auch das Thema Felgenbreite auf.

Schön! Viel zu lernen.
Ich würde sagen, wir telefonieren mal wenn der das Vollgutachten bekommen hat. Bis dahin dokumentiere ich hier im Forum je nach meiner Zuverlässigkeit mal etwas den Aufbau.

Moin,
ich fahre momentan im Übergang 4.86 mit 31x10,5x15 und das ist doll lang. G-Gang ist viel zu schnell und du musst viel mit Kupplung machen. Der Sprung vom 1. zum 2. Gang ist auch alles andere als nett.

Lieber 5.43 und den 3. und 4. Gang anpassen, die müssen eh raus um Rundstahl zu vermeiden.

Gruß
Tom

Lorenzen hat geschrieben: Fr 17. Apr 2026, 08:44 Moin,
ich fahre momentan im Übergang 4.86 mit 31x10,5x15 und das ist doll lang. G-Gang ist viel zu schnell und du musst viel mit Kupplung machen. Der Sprung vom 1. zum 2. Gang ist auch alles andere als nett.

Lieber 5.43 und den 3. und 4. Gang anpassen, die müssen eh raus um Rundstahl zu vermeiden.

Gruß
Tom

Same, same aber 215x 75 R15 und Berge fahren nunja. Werde mich bzw sehe ich mich schon ne Zeit um
nach 5.43.

Beste Grüße