funkyphil hat geschrieben:du meinst also, eine um 4mm verbreiterte Spur minimiert die Wankneigung eines Hochdachsyncros mehr, als ein 23mm-Stabi??

Lesen nochmal durch was ich geschrieben habe.

Unabhängig davon. Mach was Du willst bau einen härteren Stabi ein und wundere Dich über Bocksprünge auf schlechten Wegen.

Grüße

Jochen

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Lorenzen hat geschrieben:Also mein höhergelegter syncro mit hochdach und breiteren reifen wankt ohne stabi weniger als es mein tiefergelegter 2wd mit reisebeladung tat.

Was für T3s sind das und wo wurde die meiste Last im 2WD verstaut? Wie sieht es mit Spurbreite und Reifendimensionen aus?
Der völlig leere Hochdachsyncro wankt natürlich weniger wie ein voller T3.

Problem bei Fahrzeugen mit langen Federwegen. Hohes Wankmoment.
Vorteil: Gute Eignung für schlechte Wege -> Peugeot 504 (Platz 1), VW T3 (Platz 2).

Grüße

Jochen

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Platz 1 n Peugeot? Sagt wer? Du? Woher? Belege! Keine? Setzen, sechs!

Lorenzen hat geschrieben:Platz 1 n Peugeot? Sagt wer? Du? Woher? Belege! Keine? Setzen, sechs!

Es fehlt eher der Beweis, dass der VW T3 noch vor diversen Modellen von Citroen und Renault auf Platz 2 liegt.

"Platz 1 ein Peugeot?" verrät viel bzw. soviel, dass VW oder Mercedes für den Fragesteller perse die besseren Fahrwerke für Schlechtwege besitzen.

Der 504 und 505 sowie 404 ist bzgl. Fahrwerks-Qualiät va. Robustheit mit heutigen Peugeots nicht vergleichbar. Alle 3 gelten in Afrika, Iran, als unkaputtbar.
In Afrika wurde lange Zeit ein 504 Pickup vor einem Allrad-Pickup ala Toyota Hilux favorisiert. Voll beladen ist der 504 Pickup so leicht wie der Hilux leer schwer ist. Beladen verliert der dann vergleichbar schwere Hilux seine Allrad-Vorteile. Dasselbe trifft auch auf den Land Cruiser Heavy Duty HJZ7x zu. Zudem gehen bei vergleichbarer Beladung wie beim 504 Pickup auch bei Toyotas was kaputt was deutlich teurer kommt.
Wg. der Bauweise (selbstragend mit Längs- und Querprofilen fest verschweißt) die identisch ist bei 504 und VW T3 habe ich beide in eine gemeinsame Liste. Hier liegt der komfortabler ausgelegte 504 vor dem T3. Das Fahrwerk des 504 ist zudem robuster. Wenn selbst ein Citroen und diverse Renaults an Ihre Grenzen kommen schwebt der 504 über Schlaglöcher hinweg und nein es gibt keinen Mercedes der das besser kann.

Grüße

Jochen

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Lorenzen hat geschrieben:

Könntest du mal bitte dein KiGa-Verhalten einstellen ? Nervt mindestens so viel wie das andere OT.

Firma Dankt !

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