haunhold hat geschrieben: Fr 15. Nov 2024, 23:26Die ersten beiden Male Hochdrehen (schnell) waren auch problemlos. Beim dritten Mal plötzlich starke Rauchentwicklung (schwarzer Rauch).

Was war denn bei Gasstoß 4 und folgende?
Vielleicht muß auch nur der Ruß erst mal raus aus dem Auspuff.

Und die ESD sind woher? Es ist da auch echter Müll auf dem Markt.

Die AU wurde dann abgebrochen. Das Problem verschlimmert sich mit der Anzahl der Versuche.

Die Düsen stammen von Düsenfuchs

Moin,
muß man dir eigentlich jede Info einzeln in Bruchstücken aus der Nase ziehen?
Wie viele Versuche (Gasstöße) wurden denn nun gemacht?
Oben schreibst du 3. Oder doch mehr?
Hatte schon öfters das Versuch 1 gut, Versuch 2 nicht so toll, Versuch 3 viel zu schlecht und dann mit 4 und 5 doch bestanden.

Bei Düsenfuchs kann ich nicht finden was verbaut wird.

Wenn Steuerzeiten 100% stimmen, dann würde ich Düsen raus, abdrücken, Kompression messen und wenn das nichts zeigt, dann die ESP erneuern.

Ölverbrauch?
Wie viel Luft kommt denn aus der Kurbelgehäuseentlüftung raus?

Hallo Alexander,

Kritik angenommen:)
Der Prüfer hat dreimal neu angefangen. Die erste freie Beschleunigung war immer problemlos. Ab dem dritten Gasstoß jedes Mal extreme Entwicklung von schwarzem Rauch. Der Motor läuft dann auch nicht mehr rund. Der Prüfer hat dann jedes Mal abgebrochen. Einmal bin ich zwischendurch sogar ein paar Kilometer gefahren. Dann wieder neuer Versuch.
Wenn ich das Rohr von der Kurbelgehäuseentlüftung wegbaue und dann die Drehzahl erhöhe kommt schon ordentlich Luft (mit Öltröpfchen) raus. Wie viel das ist, kann ich nicht sagen. Ich hab auch keine Vergleichswerte.
Die ESP hat ca. 190000 km runter. Also so viel wie der Motor.
Förderbeginn stimmt sicher.
Ist denn schlechte Kompression oder ein Schaden an der ESP bei dieser Laufleistung realistisch? Ich kenne 1Z Motoren mit deutlich mehr Laufleistung.
Und vor allem: Warum ist im Fahrbetrieb alles komplett unauffällig? Das würde ich gerne verstehen!!!
Ölverbrauch ca ein halber Liter auf 10000 km.
Viele Grüße
Kurt

"der Motor läuft dann nicht mehr rund"
Wie lange macht der das dann? Fängt der sich von selber oder mußt du ihn aus und wieder an machen?
Hast du ein Diagnosetool?
Kannst du den Fehler "läuft unrund" herbei führen und dann mit dem Diagnosetool in der Grundeinstellung den Einspritzbeginn beobachten?
Ich habe am eigenen 1Z die ESP auch bei deutlich unter 200tkm erneuert.
Man könnte auch noch schauen wie sich die Kraftstoffmenge der einzelnen Zylinder verhält wenn der Fehler da ist.

Er fängt sich nach 10-15 sec. wieder.
Abstellen und Neustart. Dann läuft er sofort wieder perfekt.
Ein Diagnosetool habe ich.
Gerade steht der Bus im Winterlager (Saisonkennzeichen). Im Frühjahr werde ich die Test durchführen, die du vorschlägst.
Danke sehr!

Ich würde das ganze auch mal ohne angeschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung versuchen. Mitgerissenes Öl ist zusätzlicher Kraftstoff. Und bis das wieder weg ist, läuft der Motor auch rauh und ggf. unrund, weil die ESP dagegenregelt.