Am einfachsten wäre es, einen Tauschlenker zu kaufen. Nur fehlt mir das Tauschteil.

...mmmhhhh.Bestellen:
Neuen rein und alten zurückschicken

LG Henning

Henry27 hat geschrieben: ↑Mo 28. Jun 2021, 11:29 Neuen rein und alten zurückschicken
LG Henning

Mein Problem ist, ich geb nicht gern Teile ab, die von Anfang an in meinem 16er waren..
Blöd, ich weiß.

Aber ich kriegs hin, wenn es denn wirklich das Querlenkerlager ist.
Wie gesagt, morgen Werkstatt.

Danke

Hargesheimer hat geschrieben: ↑Mo 28. Jun 2021, 11:06 Klar, Sturz kriegt man hin, zumindest grob. Geodreieck hab ich.
Feinabstimmung dann nach Möglichkeit.

Stelle das Fahrzeug auf einen ebenen Garagen-/Hallenboden. Span-, Sperrholzplatte oder sonstige Platte quer zur Fahrtrichtung auf Höhe der Felgenmitte stellen / senkrecht halten. Mittels zweier schmaler Holzleisten als Fühler, die auf die obere und untere Felgenschulter mittels kleiner Schaubzwinge ausrichtet und an der Platte festgeklemmt sind, den Sturzwinkel bzw. die Neigung abgreifen.
Zum wieder Herstellen des Sturzes Platte mit Fühlern auf Felgenschulter ausrichten und mittels des Exenters den Sturz auf die an der Platte fixierten Fühler anpassen. Man kann die Platte mit den angeklemmten Fühlern auch waagerecht um 180°drehen und damit die andere Radseite einstellen.

Habe ich so bei mir praktiziert, nachdem sich 4 Reifensätze immer wieder vorne rechts einseitig abgefahren haben. Jedesmal beim Reifenwechsel wurde Spurvermessung bzw. -einstellung beauftragt. Beim 5-ten Reifenwechsel habe ich die Werkstatt nur noch so nebenbei gefragt, ob sie auch Spurvermessung durchführen. Die Antwort lautete: "Bei dem Fahrzeug kann man keine Spur einstellen". Auf meine erneute Frage, bei welchem Fahrzeug man das denn könne, bekam ich die Antwort: Na, beim Benz halt oder beim Porsche".

Als ich dann nach 10-12 tkm wieder einen sich außen einseitig abfahrenden rechten Vorderreifen feststellte, habe ich den Sturz nach meiner eigenen, oben beschiebenen Methode selbst eingestellt. Die richtige Neigung wurde vom anderen Vorderrad abgegriffen. Seit dem keine diesbezüglichen Probleme mehr. Die Excenterverschraubung ließ sich übrigens problemlos lösen und war nicht festgerostet. Soviel zum "Wissen" von Fachwerkstätten mit ausgehängtem Meisterbrief.

BG - Reinhard

reidiekl hat geschrieben: ↑Mo 28. Jun 2021, 13:11..............Stelle das Fahrzeug auf einen ebenen Garagen-/Hallenboden......................BG - Reinhard

Einfache Geometrie, krieg ich hin.
Man könnte zusätzlich eine Wasserwaage einsetzen.

Den Fehler sicher zu bestimmen, scheint die größere Aufgabe.

Grüße
Ralf

Hallo alle.

Nochmal danke daß ihr euch mit meinem Problem beschäftigt habt.

Ich habe die Sache gerade mit dem Werkstattmeister angeschaut. Er meint, Federung hinten. Fühlt man auch, wenn man beim Knacks mit dem Finger an der Feder ist. Schon komisch mit den Schwingungen, für mich war das vorn.

Also überschaubar und ich muß wohl nicht mit Sprinter in Urlaub fahren.

Grüße
Ralf

Ist beim 16er der untere Federteller eigentlich immer aus Alu?

Nach Reinigung und Fettung der Federteller ist das Knacken jetzt weg, prima.

Grüße
Ralf

Ja, beim 16" Benziner dieser hier:
https://www.t3-pedia.de/index.php?title=251_511_139_A

und beim syncro Diesel (egal ob 14" oder 16") dieser:
https://www.t3-pedia.de/index.php?title=251_511_139_B

maalik hat geschrieben: ↑Di 29. Jun 2021, 17:16 Ja, beim 16" Benziner dieser hier:.....

Hätte mich auch gewundert, wenn das nicht original gewesen wäre.
Ich hab nix geändert und Vorbesitzer war ein Landeskriminalamt. Da war Tuning auch unwahrscheinlich.