Alexander hat geschrieben: So 7. Jun 2020, 09:58

WackyDoka hat geschrieben: So 7. Jun 2020, 00:11Möglicherweise sind sie bei der Wiedermontage an die jeweilige Schwinge um 180° verdreht zusammengesetzt worden.

Moin,
das geht beim 14"er nicht.
Denn dann müßte auch der Radbremszylinder in der Trommel unten sein.
Spätestens beim einhängen des Handbremsseils merkt man daß das so nicht passen kann.

Moin Alexander, moin Thomas,
stimmt da habt ihr recht. War das dann beim 16er wo man die Radlagergehäuse verdreht montieren konnte?

@ Thomy, was für'n Bus hast Du denn 14er oder 16er?

14"

Was

mir noch aufgefallen ist , daß meine alte 14er Schwinge unter dem Federteller im Inneren ( wo sich das Gleichlaufgelenk dreht ) ein U -Profil zur Verstärkung hat. Ich habe die alte Originalschwinge aufgehoben und arbeite sie gerade auf. Somit hatte diese spezielle Schwinge ein Oben & Unten.

Gruß Thomas

Auch im Ersatzteilweg von VW wurden später für den 14"-Syncro und den 2WD Schräglenker geliefert, die auf beiden Seiten die Federaufnahme und den Halter für die Bremsleitung hatten (251501401E). Nur für den 16" und die Krankenwagen mit Querstabilisator hinten wurden für die Seiten definierte Lenker geliefert.

Moin,
die Haltelasche für den Bremsschlauch haben doch alle oben und unten, oder etwa nicht?
Einen Querlenker mit Federaufnahme oben und unten habe ich auch erst 2 gesehen.

Meiner bescheidenen Erkenntnis nach sind die beiden Pressteile der hinteren 14" Achslenker identisch einschließlich der Federvertiefung (ohne Federteller) und lassen sich sowohl für oben, als auch für unten verwenden.
Lediglich bei dem Pressteil, welches später für oben vorgesehen ist, wird zusätzlich auf der Innenseite eine u-förmige Verstärkung angeschweißt, um die Last / Druck der Feder besser auf das obere Achslenkergehäuse zu verteilen.
Man könnte also den Achslenker wenden und einen neuen Federteller aufschweißen. Aber wie und woher bekommt man diese U-fürmige Verstärkung und wie gelingt es diese innen anzuschweißen. Für diese Operation den Achslenker aufzutrennen ist sicher nicht empfehlenswert.
Aber vielleicht hat das schon mal jemand so gemacht.

BG - Reinhard

Ich hatte immer noch diee Frage was versteht man unter Volllast? Der Bus ist immer mit fest eingebauter Campingausstattung beladen (weiß aber nicht wie schwer)?

Moin,
Volllast bedeutet Volllast, also voll beladen, eben auf maximale Achslast.
Wenn du nicht weißt wie schwer dein Syncro ist, dann mußt du ihn mal wiegen. Das kann auch nicht schaden wenn man weiß wie schwer sein Fahrzeug ist.