eigentlich sah alles nach wenig Arbeit aus....unser neuer Kastensyncro für Alles was wir zu fahren haben. Der neue Mitarbeiter kommt aus Finnland. 250 tkm, 2 Sperren, JX Motor der mal überholt wurde, erste Firmenhand vermittelt vom Oberschlachter.
Auf eigener Achse von Göttingen zu uns überführt. Läuft echt gut...
Dann eine erste Bestandsaufnahme:
echt gute Karosse, kaum Fugenrost, Reifen tot, und eine große Inspektion schadet bestimmt nicht...und diverse gebrauchsspuren stören mich nicht. Dann lässt sich der Bus auch artgerecht bewegen und es ist auch nicht für museale Zwecke gedacht
Schön, dass man irgendwann Hohlraumversiegelung gemacht hat. Es finden sich viele Stopfen am fahrzeug. Syncrobeule etc. daher kein Thema.
Bei der Technik zeigten sich aber dann doch die 250000 km. es wurde wohl immer gewartet, aber doch eher nie etwas erneuert wenn es nicht defekt war.
Die bekannten Unterlagen auf den federtellern der Schwinge...
Die Schwingen wären noch instandsetzungsfähig gewesen.
Bremse vorne zeigt "Bremsspuren":
Wasserrohre wie immer:
Querlenkergummis vorne innen:
Querlenkerlager oben:
Zugstrebengummis:
Wie gesagt: Der Bus fuhr ordentlich....aber dann haben wir entschieden es richtig zu machen. Einmal komplette Technik ausbauen und alles ersetzen. So haben wir auch die Möglichkeit unsere Teile mal selbst zu testen. Da noch ein kompletter überholter Antriebsstrang vorhanden war (sollte in die Syncro Pritsche) und ein AAZ, konnte es losgehen.
Motor und Getriebe ausbauen. Motor war ein wenig ölig, eben ein Nutzfahrzeug.
Diese AW Schrauben waren noch nie auf:
Querlenker hinten samt Achse ausbauen:
Dann war ja Platz für die Tankbänder und den Tank auszubauen:
Dann war soweit alles draussen und so langsam konnten die Vorbereitungen und der Einbau der Komponenten beginnen:
Ein kleines Loch am linken Längsträger vorne wollte gemacht werden. Und hinten am Querträger vor dem Tank gab es auch Schweißbedarf (keine Bilder).
Bereich hinter dem Tank war soweit gut.
Tankleitungen und den Rest um den Tank herum erneuern und wieder einbauen.
Überholtes Vorderachsgetriebe schon im Achsträger..
Vorderachsteile wieder eingebaut:
Und der AAZ Motor wird auch...Ja ein neuer Kopf darf es sein...gut der alte ist noch brauchbar, aber wie war das mit den Nägeln und Köpfen. Sonst sieht der Motor gut aus. Wurde wohl vor nicht allzulager Zeit überholt. Ok die verbaute Ölwanne war schon versucht worden zu schweißen, der Abgaskrümmer was bescheiden etc. pp...und auf Keilrippenriemen bauen wir auch gleich um.
Mehr Bildchen folgen. es hat sich schon wieder was getan...
Gruß
Thomas
