Moin,
ich habe keinen Grund, Herrn Gatti nicht zu glauben. Aber er formulierte es vage, und ich kenne ihn nicht weiter, daher wollte ich gerne etwas Offizielles haben ehe ich meine Pumpe zu Schrott drehe.
Nun habe ich weiter recherchiert und über die KI das im Anhang erfahren. Was ist nun richtig?
Ich werde noch einmal mit Herrn Gatti sprechen oder auch zu meinem Boschdienst gehen. Werde hier dann weiter berichten.
An alle: Dank soweit.
Gruß
Jürgen
ESP leckt
Moderator: Mod-Team
Re: ESP leckt
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Anzugsdrehmoment Zentralschraube.pdf- (278.34 KiB) 27-mal heruntergeladen
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Atlantik90
- Harter Kern
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- Registriert: So 6. Sep 2015, 21:44
Re: ESP leckt
Das von der KI garantiert nicht.
Beacon gibt dafür 80 ... 100 Nm an.
https://www.beacon-diesel.com/News/Guid ... stems.html
Beacon gibt dafür 80 ... 100 Nm an.
https://www.beacon-diesel.com/News/Guid ... stems.html
Ich wünsche allen gute und störungsfreie Fahrt mit dem T3-Syncro.
Joachim
Joachim
Re: ESP leckt
Moin Leute,
nun bin ich fündig geworden. Über 2 Wege habe ich ähnliche Unterlagen von Bosch erhalten. Darin wird die Schraube als "Verschlussschraube" bezeichnet und soll mit einem Moment von 70-90 Nm festgezogen werden. So werde ich es also machen wenn das Werkzeug eingetroffen ist.
Gruß Jürgen
nun bin ich fündig geworden. Über 2 Wege habe ich ähnliche Unterlagen von Bosch erhalten. Darin wird die Schraube als "Verschlussschraube" bezeichnet und soll mit einem Moment von 70-90 Nm festgezogen werden. So werde ich es also machen wenn das Werkzeug eingetroffen ist.
Gruß Jürgen
Re: ESP leckt
Nachtrag:
Hallo,
Nun ist alles vollbracht, neue Verschlussschraube mit 75Nm eingesetzt, nix leckt mehr nach 500km.
Ich hatte einen Steckschlüsselsatz von BGS gekauft, leider schon bevor Joachim seinen Tipp hier einstellte. Der Satz besteht aus 3 Dreiecks-Nüssen, alle sind für die ESP vorgesehen. Im meinem Fall benötigte ich ja nur die große 26-er Nuss. Leider musste ich alle Einspritzleitungen komplett ausbauen weil die Nuss nicht zwischen die Überwurfmuttern der 4 Einspritzleitungen passte. Vielleicht ist die aus dem Satz wie von Joachim Empfehlung ja dünnwandiger und passt zwischen die Muttern.
Wäre schön, wenn jemand entsprechende Erfahrungen hier einstellt.
Ein Rätsel, das ich erst gar nicht versucht habe zu lösen (hoher Nervfaktor bei der Plantscherei) war, dass während der ganzen Aktion Diesel aus der ESP an den offenen Löchern floss. Bestimmt kamen da 3 Liter zusammen. Wieso fließt da so viel raus? Der Tank liegt doch tiefer.
Gruß Jürgen
Hallo,
Nun ist alles vollbracht, neue Verschlussschraube mit 75Nm eingesetzt, nix leckt mehr nach 500km.
Ich hatte einen Steckschlüsselsatz von BGS gekauft, leider schon bevor Joachim seinen Tipp hier einstellte. Der Satz besteht aus 3 Dreiecks-Nüssen, alle sind für die ESP vorgesehen. Im meinem Fall benötigte ich ja nur die große 26-er Nuss. Leider musste ich alle Einspritzleitungen komplett ausbauen weil die Nuss nicht zwischen die Überwurfmuttern der 4 Einspritzleitungen passte. Vielleicht ist die aus dem Satz wie von Joachim Empfehlung ja dünnwandiger und passt zwischen die Muttern.
Wäre schön, wenn jemand entsprechende Erfahrungen hier einstellt.
Ein Rätsel, das ich erst gar nicht versucht habe zu lösen (hoher Nervfaktor bei der Plantscherei) war, dass während der ganzen Aktion Diesel aus der ESP an den offenen Löchern floss. Bestimmt kamen da 3 Liter zusammen. Wieso fließt da so viel raus? Der Tank liegt doch tiefer.
Gruß Jürgen