Faltiger Syncro - das „crease“ Phänomen

[Andi83]

Hallo in die Runde,

ich wollte mich mal erkundigen, inwieweit bei euren Syncros das o.g. Phänomen zu beobachten ist.
Ich habe in der Suchfunktion bislang dazu nichts gefunden.

Bei meinem Camper ist das doch recht deutlich. Bei der Doka gar nicht.

Zudem würde mich interessieren welche Erklärung ihr für die Entstehung habt…Schwere Beladung, Höherlegung,…?

Für diejenigen die bis dahin nur Bahnhof verstehen… hier ein Link zu den Kollegen in den Staaten:

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... ?p=7590721

Es geht um eine „Falte“ im Bereich hinterer Radlauf.

Danke für eure sachkundigen Meinungen.

VG
Andi

[syncrodoka]

Moin
Dass ist die Syncrobeule. Kommt beim 16" bei hoher Belastung vor. Beim 14" sollen es aber auch welche hinbekommen haben.
Gruß Uwe

P.s. wenn Du Heute nach Syncrobeule suchst kommt meist der verrostete Träger vorn.

[Andi83]

Hallo Uwe,

ich kenne unter Syncrobeule tatsächlich nur die Längsträgergeschichte. Wieder was gelernt.

Interessant dass auch, oder wie du sagt, vor allem die 16“ betroffen sind. Grad da dachte ich dass die Karosserieverstärkungen vielleicht eher solche Buckel verhindern…

Danke dir für die Info!
VG
Andi

[Alexander]

Die Falte gab es schon vor gut 20 Jahren.
Aber immer nur am Bus, nie an Doka oder Pritsche.

[Andi83]

Danke Alexander für die Info.

VG
Andi

[Hargesheimer]

Ich tu mir leider mit dem us-amerikanischen Text etwas schwer, gibt es da Vermutungen, welches spezifische SyncroBauteil verantwortlich ist? Die 16er Verstärkungen zwischen C- und D-Säule können es ja nicht sein, wenn es auch beim 14er auftritt.


Zur Statistik, bei den sieben 14" Syncros die ich in den letzten Jahren hatte, ist das nicht aufgetreten.
Mein 16er hat es auch nicht.
Waren aber alles Fahrzeuge ohne harte Einsatzbereiche, Camper, Multivan, Caravelle und alles Fensterbusse.

[Atlantik90]

Ich würde mal eher auf die genutzten Beladezustände achten. VW gibt z.B. vor, dass das zulässige Gesamtgewicht (2500 kg) bei Gelädefahrt um 200 kg beim 14"er zu verringern ist. Wenn man dann liest, dass die Leute mit mehr als 3 t und ggf schwerem Heckträger reisen, wundert mich gar nichts mehr. Ein schwer beladener Heckträger bringt bei Stößen Belastungen, die einem Auffahrunfall gleichen.

VW kannte sicher die Belastungsgrenzen der Zelle insbesondere unter Verschränkung im Gelände.