Moin Syncronauten,
nun war ich auch dran, Tankgeber defekt
Anbei mein Bericht zu Erfahrungen mit einem Neuteil (nicht original) und, weil Neuteil unbefriedigende Ergebnisse brachte, eine Reparaturbeschreibung zum alten Geber.
Vielleicht hilft es dem einen oder anderen, vielleicht hat ja jemand weitere oder Verbesserungsvorschläge.
Bei Unklarheiten gerne nachfragen.
Gruß Jürgen
Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Moderator: Mod-Team
Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
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Reparatur Tankgeber.pdf- (613.13 KiB) 79-mal heruntergeladen
Re: Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Oh, sorry, Überschrift mit Schreibfehler: "...Reparatur" soll da stehen. Kann der Moderator das ändern?
Danke
Moderation:
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syncrodoka
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Re: Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Moin Jürgen
Danke für die ausführliche Anleitung. ist was für T3 Pedia.
Gruß Uwe
Danke für die ausführliche Anleitung. ist was für T3 Pedia.
Gruß Uwe
Re: Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Moin Uwe,
danke !
Wie bekommt man den Artikel denn ins T3 Pedia oder kümmert sich jemand darum?
Ist mal wieder ein kleines Treffen geplant?
Gruß
Jürgen
danke !
Wie bekommt man den Artikel denn ins T3 Pedia oder kümmert sich jemand darum?
Ist mal wieder ein kleines Treffen geplant?
Gruß
Jürgen
Re: Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Moin Jürgen,
am einfachsten meldest du dich bei Jany, bekommst nen Account und kannst den Artikel selber erstellen
Viele Grüße
Achim
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Viele Grüße
Achim
mit Autogas-
trauntaler
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Re: Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Super Anleitung 
- Atlantik90
- Harter Kern
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- Registriert: So 6. Sep 2015, 21:44
Re: Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Bei Widerstandsdraht handelt es sich üblicher Weise um "Konstantan" - eine Kupfer-Nickel-Manganlegierung (Details siehe da: https://de.wikipedia.org/wiki/Konstantan).
Zum Löten muss man das absolut sauber machen, was bei einem Tankgeber, der im Kraftstoff gebadet hat, nicht ganz leicht ist (z.B. Bremsenreiniger). Auch müssen die Oxide entfernt sein (z.B. Kontakt 60). Und dann muss ein Flussmittel beim Löten verwendet werden. Moderne Bleifreilote machen einem das Leben da etwas schwerer.
Schön wäre es, wenn jemand den Drahtdurchmesser gemessen hätte oder messen würde.
Die Form des Wicklungsträgers ist für die Funktion des Gebers im Zusammenwirken mit dem Instrument (Hitzdrahtinstrument) an die Tankform und die Hebelfunktion angepasst, damit die Anzeige stimmt.
Welche Widerstandswerte für leer und voll im eingebauten Zustand erreicht werde müssen findet man im Reparaturleitfaden "Elektrische Anlage" oder auch da: https://www.t3-pedia.de/index.php?title ... -anwendung
Zum Löten muss man das absolut sauber machen, was bei einem Tankgeber, der im Kraftstoff gebadet hat, nicht ganz leicht ist (z.B. Bremsenreiniger). Auch müssen die Oxide entfernt sein (z.B. Kontakt 60). Und dann muss ein Flussmittel beim Löten verwendet werden. Moderne Bleifreilote machen einem das Leben da etwas schwerer.
Schön wäre es, wenn jemand den Drahtdurchmesser gemessen hätte oder messen würde.
Die Form des Wicklungsträgers ist für die Funktion des Gebers im Zusammenwirken mit dem Instrument (Hitzdrahtinstrument) an die Tankform und die Hebelfunktion angepasst, damit die Anzeige stimmt.
Welche Widerstandswerte für leer und voll im eingebauten Zustand erreicht werde müssen findet man im Reparaturleitfaden "Elektrische Anlage" oder auch da: https://www.t3-pedia.de/index.php?title ... -anwendung
Ich wünsche allen gute und störungsfreie Fahrt mit dem T3-Syncro.
Joachim
Joachim
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syncrodoka
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- Registriert: Mo 1. Jun 2015, 22:01
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Re: Tankgeber: Neuteil gegen Reparatur
Moin Jürgen
Im Moment haben wir nichts geplant.
Gruß Uwe
Im Moment haben wir nichts geplant.
Gruß Uwe