Endtopf mit Oxi-Kat oder DPF?

[simon15zollsyncro]

Moin,
Ich versuche es mal hier. Die 2008 begonnene Restauration fährt mittlerweile aus eigener Kraft und ich möchte ihn wohl tatsächlich behalten :)

Ich hatte am JX mittig im Hosenrohr einen Oxi-Kat. Dessen Schwingungsverhalten hatte mir den 180°-Bogen kaputt gemacht.
Ich weiß von Lösungen mit zusätzlichen Halterungen.
Ich möchte aber das neue Hosenrohr nicht wieder aufschneiden, sondern den Oxi-Kat zusammen mit einem kürzeren Endtopf anstelle des normalen Endtopfes einbauen.
Es soll mal solche Lösungen für TDI mit DPF gegeben haben.

Gab's\gibts die wirklich, welcher Endtopf wurde verwendet, Bezugsquellen?

Grüße Simon

[trauntaler]

Gab's\gibts die wirklich, welcher Endtopf wurde verwendet, Bezugsquellen?

Hallo! Ich glaube Natter und eine Auspuffirma hatten da mal was gebaut, bin mir aber nicht sicher.

Aber inzwischen bekommt der T3 auch mit (zeitgenössischem) Motorumbauten ein H-Kennzeichen. Mit dem Umbau auf AAZ haben wir am blauen Bus den Oxy-Kat aus dem Schein streichen lassen. Ist für die Besteuerung beim H-Kennzeichen nicht mehr relevant, vielleicht ist das ja eine Überlegung wert...

Grüße aus dem Süden
Stefan

[simon15zollsyncro]

Es geht mir tatsächlich um den Umweltaspekt (das muss hier nicht diskutiert werden)

Ich meine, TK hatte kurzzeitig was im Angebot

Tante Edith sagt, Natter hat noch im Angebot , danke

[Alexander]

Falls du das Produkt "Edelstahl Abgasanlage TDI" meinst, vergiss es. (glaube eh nicht das er die Teile auf Lager hat)
Das hat nur funktioniert im Zusammenspiel mit dem DPF/Oxikat, welcher nicht mehr lieferbar ist (und der Eintragung des TDI), da diese Kombination leise genug ist.
An deinem JX mit Oxikat wird das nix.
Problem bei Oxikat hinten ist auch, dass der Kat nur schlecht auf Temperatur kommt und sich dann zusetzen kann.
Bleib bei seitlich, bau ein Flexstück mit ein und kaufe nicht das billigste, dünnwandigste Abgasrohr, dann hält das auch.