Radlagergehäuse * Geht aufarbeiten? * 251501253a

[Hargesheimer]

Hallo.

Ich räume auf und finde im Keller gebrauchte Radlagergehäuse 251 501 253A , also für ABS.
Nach meiner Erinnerung vor Jahren an meinem Syncro gegen neu getauscht, ich meine da hätte mal ein "Spezialist" was von Luft im Gehäuse gelabert. Sehen ganz gut aus, aber natürlich weiss ich nix genaues.

Kann man solche aufarbeiten bzw noch verwenden? Die für ABS gibt es ja neu nicht mehr.

Danke und Grüße
Ralf

[maalik]

Moin,

Radlagergehäuse für ABS gibt es hier in neu:

https://www.virat-mechanik.de/kopie-von-zusatztank

(nicht von der URL verwirren lasen)

[Hargesheimer]

Danke.

Konkret brauche ich gerade keine neuen Gehäuse, aber man muss ja genau schauen, was man wegwerfen kann.
Bisserl Wahrsagerei ist inzwischen immer dabei.

[Alexander]

Bist du dir sicher das es gebraucht ist was du da zeigst?
Entweder hast du das nach dem Ausbau durch die Spülmaschine gejagt oder das ist NOS.
Ich würde ja eher sagen du hast dir 2 neue gekauft und diese dann nicht verbaut.

[Hargesheimer]

Stimmt, ein wenig verwirrt bin ich auch. Finde weder in den alten Rechnungen was zum Tausch der Dinger, noch, daß ich NOS gekauft hätte.

Vielleicht ist die Aufnahme auch etwas schmeichelhaft, jedenfalls Spülmaschine war es nicht, lediglich über die ET-Nummer hab ich leicht drübergewischt.

Kann man die prüfen? Irgendwie messen?

Mal die andern Bilder.

[Alexander]

Überleg doch mal, gebrauchte sind von innen voll mit Fett und haben Druckspuren an den Anlageflächen der Schrauben. Und sind wesentlich rostiger.
Schau dir mal Bilder von gebrauchten an und vergleiche.

[Hargesheimer]

Okay, ich heb die Teile erstmal weiter auf. Zumindest solange ich einen Syncro mit ABS habe.

Danke für die "Warnung".

[Alexander]

Die passen auch an T3's ohne ABS. Muß man nur einen Deckel auf das Loch machen.

[Hargesheimer]

Die passen auch an T3's ohne ABS. Muß man nur einen Deckel auf das Loch machen.

Leuchtet ein.
Aber nachdem die Version für mit ABS vermutlich rar ist, im Gegensatz zu ohne, wäre es wenig sinnvoll, meine am normalen T3 zu verwenden.

[Atlantik90]

Und im T3-Pedia findest du die Maße der Lagersitze. Nachdem das leider z.Z. gestört ist hier der Text:
Die Radlagerung hinten besteht aus einem Rillenkugellager (6207 C3 Normlager) innen als Festlager und einem Zylinderrollenlager (308-203 Automotive-Sonderlager mit einem Durchmesser am Außenring von 62,02 mm, Breite Außenring 18,2 mm, Breite Innenring 19 mm) außen. Ein Sicherungsring 72x2,5 legt das Rillenkugellager axial im Gehäuse fest (rot markiert). Die Lagersitze auf dem Achszapfen sind mit einem Durchmesser von 35 mm mit Passung j6 (35,011 ... 34,995 mm) ausgeführt. Im Radlagergehäuse hat der Lagersitz für das Zylinderrollenlager das Maß 62mm mit Passung N7 (61,991 ... 61,961 mm) im Gehäuse und der Lagersitz für das Rillenkugellager 72 mm mit der Passung J7 (72,018 ... 71,988). Somit ergibt sich für den Sitz des Zylinderrollenlagers im Gehäuse eine Übergangspassung mit überwiegend Presssitz, für das Rillenkugellager eine Übergangspassung, die auch nur ein Schiebesitz sein kann. Für die Lager ergibt sich für den Innenring eine Übergangspassung. Die Sicherung des sich drehenden Innenringes gegen Verdrehung auf der Welle, die nach normalen Maschinenbau-Grundsätzen bei umlaufender Last über einen Presssitz erfolgen sollte, wird durch die 42,8mm lange Distanzhülse (Da = 46 mm, Di = 35,2 +0,4 mm) und die axiale Verspannung von Achszapfen, Lagern, Distanzhülse und Radflansch mittels der Mutter und dem Anzugsmoment von 500 Nm erreicht (frühe Ausführung mit dünnwandigerer Hülse 350 Nm). Das Bild zeigt die Lagerung mit einem ABS-Impulsrad statt der Distanzhülse.

In der Lagerung kann sich auch bei neuen Lagern ein Kippspiel von etwa 90 µm ergeben. Am Radumfang - außen am Reifen nicht am Felgenrand - können dann durchaus etwa 1,5 mm Kippspiel fühlbar sein, wenn die Lager jeweils in ihren Sitzen nur gering bis gar nicht gepresst sind. Damit unterscheidet sich die Hinterradlagerung fühlbar von einer spielfrei einstellbaren Lagerung über Kegelrollenlager wie z.B. an der Vorderachse oder modernen Kompaktlagerungen.

Damit kannst du die Gehäuse auf Zustand prüfen.

edit:
Hier ist übrigens auch das Bild aus T3-pedia: https://www.t3-pedia.de/images/2/2f/Rad ... hinten.jpg