Wie Platz für 235/75R15 im vorderen Radhaus machen?

[Bernd68]

Du solltest auch bedenken, was deine Bremse dazu sagt. VW hat nicht umsonst beim 16"er eine stärkere Bremse eingebaut, weil die Momente sich um etwa 10% gegenüber den 205R14 erhöhen. Wenn du Pech hast, fällt das auch deinem aaS auf.

Bei meinem 14èr von Össi-Heer sind die 16èr schon eingetragen (das ist bei denen so üblich gewesen, wozu auch immer) - die Bremse ist die gleiche wie bei allen anderen 14èr auch.
Das könnte als Argument reichen falls jemand diesen Punkt aufgreift...

[Atlantik90]

Bei einer Vollbremsung an der Blockiergrenze stehst du halt dann schon fast im Auto wegen des Pedaldruckes. Für die vorgeschriebene Mindestabbremsung brauchst du dann schon 30 kg statt 26 kg Pedaldruck. Von der erhöhten Wärmebelastung der Bremse im Gebirge mal ganz abgesehen. Dafür gibt es auch Prüfverfahren.

Die Einträge bei Behördenfahrzeugen übertragt mal nicht ungeprüft. Die Betriebserlaubnisse von Polizei, Feuerwehr, Militär usw. erlöschen deshalb nicht grundlos für angepasste Fahrzeuge. Siehe auch StVZO § 19, Absatz 2a https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__19.html

[Bernd68]

Die Betriebserlaubnisse von Polizei, Feuerwehr, Militär usw. erlöschen deshalb nicht grundlos für angepasste Fahrzeuge.

Den Satz verstehe ich nicht

Ich verstehe sowieso nicht wozu die T3 Syncro beim Össi-Heer die 16èr eingetragen hatten. Gab es diese Räder irgendwo tatsächlich im Einsatz?
Die Freigängigkeit gerade im vorderen Radkasten ist ja wie bei den original 14èr und somit nicht gegeben.

Zu den Bremsen: meiner war ein Funker und bestimmt mit Mannschaft an der Beladungsobergrenze und trotzdem hat VW die 16èr Räder freigegeben. Und klar, beim 16èr hat VW die größere Bremse eingebaut und das wird seinen Grund haben....

Kompliziert oder...?

Gruß Bernd

[Atlantik90]

Bei den Fahrzeugen für BOS werden in Deutschland Sachen erlaubt, die sonst nicht zulässig sind. Zum Verständnis - der Link ist inhaltlicher erklärender Bestandteil meines Beitrags.

Und bei den österreichischen T3 war nicht VW der Inhaber der dortigen Betriebserlaubnis sondern meines Wissens Porsche Salzburg als offizieller Importeur. Wie es dann noch bei Militärfahrzeugen aussah, solltest du das österreichische Bundesheer fragen

[Peter]

Du solltest auch bedenken, was deine Bremse dazu sagt. VW hat nicht umsonst beim 16"er eine stärkere Bremse eingebaut, weil die Momente sich um etwa 10% gegenüber den 205R14 erhöhen. Wenn du Pech hast, fällt das auch deinem aaS auf.

Ja, ich bespreche das auf jeden Fall alles bevor ich Reifen kaufe und montiere!

[matzmann]

Die Betriebserlaubnisse von Polizei, Feuerwehr, Militär usw. erlöschen deshalb nicht grundlos für angepasste Fahrzeuge.

Den Satz verstehe ich nicht

Ich verstehe sowieso nicht wozu die T3 Syncro beim Össi-Heer die 16èr eingetragen hatten. Gab es diese Räder irgendwo tatsächlich im Einsatz?
Die Freigängigkeit gerade im vorderen Radkasten ist ja wie bei den original 14èr und somit nicht gegeben.

Zu den Bremsen: meiner war ein Funker und bestimmt mit Mannschaft an der Beladungsobergrenze und trotzdem hat VW die 16èr Räder freigegeben. Und klar, beim 16èr hat VW die größere Bremse eingebaut und das wird seinen Grund haben....

Kompliziert oder...?

Gruß Bernd

Die 14“ Österreich Syncros haben die 16er nicht freigegeben, die stehen nur in der Betriebserlaubnis als wahlweise Ausrüstung drin, stimmt ja auch, man konnte die wahlweise bestellen. Das ist beim deutschen 14“ nicht anders, nur das in der deutschen ABE deutlicher drinsteht das auch die große Bremse dazugehört. So eine ABE ist nicht dafür gedacht das man nachträglich was umbaut (Es sei den das steht auch explizit so drin), schon gar nicht bei staatlichen Institutionen. Das fängt bei der Tachoübersetzung an und hört bei Abgas/Heräusch auf. Auf dem Reifendruckaufkleber ist ja auch nur 14 oder 16, wie soll der gemeine Soldat das denn auf die Kette kriegen wenn da was anderes drauf ist.

[UbuRoy]

Hab ich kein Foto von. Mache heute eins und stell es ein.

Hier kann man es schon mal ein wenig erkennen. War auch nur beim Vorderrad nötig. Hinten paßte alles.

https://www.dropbox.com/scl/fi/ug4jub1s ... ghw0p&dl=0

[UbuRoy]

Hier sind etwas aussagekräftigere Fotos zu den Radhäusern:

https://www.dropbox.com/scl/fo/dpy0uhdy ... ouort&dl=0

[solosyncro]

Die Betriebserlaubnisse von Polizei, Feuerwehr, Militär usw. erlöschen deshalb nicht grundlos für angepasste Fahrzeuge.

Den Satz verstehe ich nicht

Ich verstehe sowieso nicht wozu die T3 Syncro beim Össi-Heer die 16èr eingetragen hatten. Gab es diese Räder irgendwo tatsächlich im Einsatz?
Die Freigängigkeit gerade im vorderen Radkasten ist ja wie bei den original 14èr und somit nicht gegeben.

Zu den Bremsen: meiner war ein Funker und bestimmt mit Mannschaft an der Beladungsobergrenze und trotzdem hat VW die 16èr Räder freigegeben. Und klar, beim 16èr hat VW die größere Bremse eingebaut und das wird seinen Grund haben....

Kompliziert oder...?

Gruß Bernd

Die 14“ Österreich Syncros haben die 16er nicht freigegeben, die stehen nur in der Betriebserlaubnis als wahlweise Ausrüstung drin, stimmt ja auch, man konnte die wahlweise bestellen. Das ist beim deutschen 14“ nicht anders, nur das in der deutschen ABE deutlicher drinsteht das auch die große Bremse dazugehört. So eine ABE ist nicht dafür gedacht das man nachträglich was umbaut (Es sei den das steht auch explizit so drin), schon gar nicht bei staatlichen Institutionen. Das fängt bei der Tachoübersetzung an und hört bei Abgas/Heräusch auf. Auf dem Reifendruckaufkleber ist ja auch nur 14 oder 16, wie soll der gemeine Soldat das denn auf die Kette kriegen wenn da was anderes drauf ist.

Im österreichischen Typenschein (ähnlich aber nicht gleich Fahrzeugbrief in D) stehen alle technische Daten des Fahrzeuges plus Zeichnungen, und die dort angegebenen Radgrössen (zB) können direkt in den Zulassungschein übernommen werden. Das wurde auch immer so gehandhabt, ist aber nur mehr historisch bzw bei unseren Bussen aktuell, da die Typenscheine durch die EU-Konformitätserklärungen grossteils ersetzt wurden.

Dass das im Fall der 16" Räder beim 14" Syncro technischer Unsinn ist mag stimmen, andererseits kommt uns AT-Syncro-Besitzern diese Eintragung seit 40 Jahren sehr gelegen.

Grüsse,

[Bernd68]

...d.h. die 16èr bei den Syncro vom Össiheer sind ein formaler Fehler bzw. eine Lücke und es ist technisch nicht wirklich zu empfehlen. Bisher war mir das beim Radhaus vorne schon klar, das mit den Bremsen ist mir jetzt erst bewusst geworden....