vielen Dank für eure Antworten und Gedanken, das hat mich mindestens einen Schritt weitergebracht und auch irgendwo in meinen Überlegungen bestätigt.
Meine Tendenz geht aktuell Richtung 1Z. Vielleicht mit dem Kabelbaum und dem WLLK von Weiss aus Kaufbeuren.
@Alexander: Ich glaub ich hab nen AHF Getriebe drin, so wie es Nano82 auch schreibt. Ich werd das aber nochmal checken, da gabs mal nen bisschen nen Durcheinander, als ich das zur Revision gegeben habe. Und naja als Alternative zum Getriebe Umbau einfach größere Reifen draufzuziehen, klingt auch nicht ganz doof, aber dann geht natürlich wieder Kraft beim Anfahren verloren, richtig? Naja es muss ja vllt nicht gleich 235 sein, vllt geht ja auch 225mm breite mit 75er Querschnitt. Ich denke ich teste das mal mit dem jetzigen Getriebe und dann sehen wir weiter. Derzeit wohnen wir eh so sehr in den Bergen, dass wir keinen 4. Gang brauchen
Das mit dem Automatikgetriebe vom Spenderauto, bzw. dem Risiko, dass das Steuergerät dann nicht umzuprogrammieren geht, scheint mir zu hoch, davon werd ich also ablassen.
Das mit dem Kopf und der Kopfdichtung / Temperaturempfindlichkeit ist genau der Grund warum ich umbauen möchte.
@Achim: Wenn wir genug sparen können und dann das Geld lang genug reicht, werden wir durch genug Länder fahren, wo es so oder so für egal welchen Motor dann mal keine Ersatzteile geben wird. Aber in Südamerika haben wir da schon gute Erfahrung gemacht. Da hatten wir mitten im Nirgendwo einen Motorschaden, weil erst Keilriemen und anschließend der Zahnriemen gerissen sind. Einer wilden Abschleppaktion in das nächste Dorf folgte die Reparatur von Nockenwelle, Ventile und ZK. Aus und Einbau und nach 7 Tagen konnten wir weiterfahren. Glücklicherweise gab es da von einem anderen VW Modell genau passende Ersatzteile. Aber da brauch man halt auch einfach mal Glück und naja Erfahrung beim Schrauben halt, aber die hab ich nach 13 Jahren T3 fahren
Das Thema mit dem Benziner hatte ich auch schon mal angedacht, aber dann doch schnell wieder verworfen, weil wir halt zB ne Dieselstandheizung haben und dann ist das Gesamtpaket mit nem Dieselmotor stimmiger. Subaru hab ich in Südamerika glaube ich keinen einzigen gesehen
Vielleicht noch in Chile, weil die viel aus Asien importieren, aber das restliche Südamerika ist eher nach Europa orientiert.
@Joschi: Der JX ist generell kein schlechter Motor, aber das mit de Temperatur ist halt heikel und die Keilriemen sind halt auch irgendwie suboptimal. Und ja untenrum im Gelände kommt halt zu wenig. In Südamerika ist der JX übrigens sehr beliebt, weil besser als die südamerikanischen Dieselmotoren.
Und dort sind viele Werkstätten eh nach Diesel oder Benzin getrennt.
@Nano: Das sind interessante Zahlen und machen Vorfreude auf den Umbau. Ich schau mal welches Getrieb bei mir wirklich dran hängt, aber ich meine AHF. Wie hast du das berechnet?
Dann gehen mir gerade folgen Fragen durch den Kopf:
- Schwung und Kupplung kann ich für den 1Z vom JX wieder nehmen, oder was würdet ihr mir empfehlen?
- Anlasser sicher besser vom TDI, und da klärt sich das dann sicher auch mit dem Schwung oder?
- Ich hab schon Hydrolager verbaut, aber brauch ich für den 1Z noch andere Motorhalter? Nur für längseingebaute Motoren oder auch für die quer vom Golf?
- Ich hab von vielen anderen Haltern/Adaptern noch gelesen, am Turbo oder so... Aber wenn ich den TDI komplett so nehme, was benötige ich dann an Platten/Adaptern oder ähnlichen?
- Welche Autos haben noch den 1Z eingebaut gehabt? Golf, Passat, Sharan.. diese sind ja alle quer eingebaut. Wie siehts mit Audi aus? Das ist der Motor glaube längs oder? Und welche Modelle genau?
- Hab noch die Überlegung mit einer Edelstahlauspuffanlage, aber wahrscheinlich läufts dann doch auf einer normale drauf aus, weil wenn da mal was ist, kann das jeder Schweissen im Gegensatz zu VA. Wie seht ihr das oder was habt ihr als VA Varianten schon gesehen?
Sooooo, genug geschrieben...
Freu mich schon auf eure Antworten.
Bis bald und eine gute Nacht, wünschen wir aus dem Wallis in der Schweiz.
Fabian und Karo
