Valeo Kit 826317

[Andi4c]

Guten Tag,

wenn das oben genannte Valeo Kit verbaut wird, sind die beiden letzten Schrauben der Ölwanne, die sich direkt am getriebeseitigen Dichtungsträger der Kurbelwelle befinden nicht mehr zugänglich.
Meine Frage ist, hat schon jemand Nuten in die Rückseite der Schwungscheibe fräsen lassen, dass diese 2 Schrauben erreichbar bleiben, ohne das Getriebe und die Kupplung abzubauen?
Gibt es Erfahrungen ob sich die Schwungscheibe durch diese Nuten eventuell verzieht?
Das die Schwungscheibe nach dem fräsen auswuchtet werden sollte ist klar.

Vielen dank für eure Erfahrungen.

Grüße Andreas

[Alexander]

Wozu?
Wie oft wechselt ihr die Ölwanne.
Ich habe in den letzten 25 Jahren 2x eine Ölwanne gewechselt. Und beides mal nicht am eigenen Auto.
Und beides mal war der Grund Ölwanne defekt.
Aus meiner Sicht völlig unnötige Panikmache das man an die Schrauben nicht dran kommt.

[Andi4c]

Hallo Alexander,
die Ölwanne nochmal runternehmen zu müssen, plane ich nicht.
Das ist wieder nur eine Option für den Fall der Fälle!
Du würdest also davon abraten?

[Alexander]

Ja, ich rate ab.
Viel Aufwand für wenig Nutzen bzw. für einen Fall der wahrscheinlich nicht eintritt.
(Bekannter hat es übrigens geschafft an die Schrauben zu kommen ohne Demontage des Schwungrades)
Die meisten Ölwannen sterben da man vergessen hat sie nach der Montage auszurichten. Und das ist ja vermeidbar.

[T3_Horst]

Habe ich damals beim TDI Umbau gemacht. Ein sehr guter Motoreninstandsetzer aus dem Rennsport hat mir das gemacht, auf das Wuchten haben wir verzichtet, läuft... Aber Alexander gebe ich auch recht... wenn die Ölwanne runter muss, fehlts eh weiter und ich kann Getriebe vorher demontieren...

[Racy]

Ich hatte das Pech das meine Ölwanne einen riss bekam.
Hab dann Getriebe lose geschraubt und ca 15 cm nach vorn geschoben.
Kupplung und Schwung runter. Ging alles noch gerade so.
War Zeitmäßig überschaubar.

[alwaysbusted]

Ich hab bei meinem Schwungrad auch zwei Nuten rein gefräst, um an die Schrauben zu kommen. Am sinnvollsten ist das mit einem Radius Fräser, weil man keine Risse provozieren will. Das ganze bei einem Tuner für glaub 30-40€ wuchten lassen. So ist man für alles gewappnet. Ohne Wuchten wäre mir zu gewagt, das war auch das Feedback von dem Tuner, aber muss jeder selber wissen.

Hatte mal eine neue Febi Ölpumpe wo das Druckventil geklemmt hat. Ölfilter ist dann geplatzt. Da war ich es leid und hab alles gleich richtig umgebaut. Wenn man die Zeit und ein paar connections hat, warum nicht gleich so umbauen das es in der Zukunft stressfrei ist.

[Martl]

Tagchen,

ich habe da ne Frage zur Montage des obigen Kupplungskits.

laut beiliegendem Motage-Zettel:

Soll die 0-Markierung der Schwungscheibe mittig zw. den Nasen der Druckplatte sein.

Das geht aber nicht, es passen dann weder die Passstifte zu deren Bohrungen noch die Löcher zum Anschrauben.
Das ganze passt nur 90° verdreht:

Der rote Strich soll also angeblich dort sein, wo der gelbe Strich ist.

In dieser Anleitung: https://tk-carparts.de/mediafiles/Monta ... UNG_DE.PDF
werden die Nasen unnd deren Position gar nicht erwähnt.

Jetzt hatte ich beim Suchen nach diesem "Problem" hier und im Bulliforum was von
...Abflexen oder Flachklopfen zweier Nasen am Automaten... gelesen.
Sind diese beiden Nasen der Druckplatte gemeint und somit lass ich das wie es eben passt und mach die Nasen platt?

Besten Dank für eure Zeit
Martin

[transporterwerk]

Die Nasen müssen platt gehauen oder abgeflext werden.

Auf dem Schwungrad die JX Markierung gesetzt?

[Martl]

Abend Volkmar,

Okay, die Nasen können weg, aber warum?
Vom räumlichen Eindruck scheinen die nicht störend zu sein,
um der Verwirrung bei OT Suche entgegen zu wirken?

Das JX Schwungrad ist noch mit JX im Bus drin, da der fahrbar bleiben muss
auch wenn's nur neben dem Haus hin und her bzw. wenn Motor fertig in die Garage geht.

Der AAz hängt in der Garage und ich arbeite mich schön brav nach Harros Anleitung voran,
und nun der Mist. Heißt ich brauch ein JX Schwungrad um von diesem den OT auf das Valeo zu übertragen
da es sonst nicht weitergehen kann, was ein Murks.

Besten Dank
Martin